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时间：2022-09-29 18:44:37来源：盖世汽车综合
新能源汽车在中国市场近几年的快速发展，已经进入完全市场化时代，市场渗透率已接近30%，中国今年新能源汽车的销量预测将超过550万辆。当然，部分消费者和企业还持有怀疑态度，是否在不远的将来，新能源汽车将完全替代燃油车？作者认为，答案是肯定的。近日，作者选择了新能源汽车的代表比亚迪元plus、燃油车的代表丰田卡罗拉锐放，做了一个完整的整车静态、动态评估，以及整车生命周期成本(费用)的商务案例分析。本文中的图片均为作者现场亲自拍摄。
图1 作者试驾车型比亚迪元plus和丰田卡罗拉锐放
比亚迪元plus，一款紧凑型纯电动SUV，基于比亚迪e平台3.0整车架构，
丰田卡罗拉锐放，一款紧凑型燃油SUV(跨界)，基于丰田TNGA架构，
两款车型的整车基本参数如下：
特征
比亚迪元plus
丰田卡罗拉锐放
长 X 宽 X 高 (mm)
4455 X 1875 X 1615
4460 X 1825 X 1620
轴距 (mm)
2720
2640
动力(前驱)(kW)
150
126
底盘悬架
前：麦弗逊独立悬架；
后：多连杆独立悬架
前：麦弗逊独立悬架；
后：扭力梁式悬架
售价(元)
137,800 – 165,800
129,800 – 169,800
两款车型的尺寸、动力、售价几乎都在一个水平线上，先看比亚迪元plus：
图2 比亚迪元plus外观及内饰
外观上比亚迪元plus沿用了汉EV的成功前端造型，也突出了SUV的外观特征，线条和表面一气呵成，正合作者“口味”；内饰充满了年轻、创新的氛围，12.8寸的中央触屏就像一个大号的平板电脑，它可以识别app应用并自动旋转90度(抖音是垂直显示、腾讯视频则横向显示)，仪表板采用PU发泡包覆、出风口的风向和风量调节犹如操作健身房的“哑铃”，所有按键用中文标识！门饰板也多有健身、运动的标志。
再说一下元plus的品质感，可以用令作者眼前一亮来形容，融易新媒体，毫不夸张地说，已经达到奔驰GLC的水准。
作者用了约30分钟的时间，在商家的试驾路径上，特意驾驶了两个循环。这次试驾作者尤其关注了元plus驾驶舒适性、座舱内噪音、弯道行驶。车辆启动时，滑动及平顺度，已经完全超过AT自动变速箱的滑动、平顺度了，这个特征在城市路道、尤其是在堵车时，很是重要，极大提高驾驶舒适性；元plus在弯道行驶体现出的厚重感、抓地力，给予驾驶员十分的安全感；座舱内的噪音远远低于燃油车，可以用安静来形容。依据商家的销售大使信息，61度电充满后，可以行驶约460公里，电费约30至60元。
再来看丰田卡罗拉锐放：
图3 丰田卡罗拉锐放外观及内饰
丰田卡罗拉锐放的外观线条清晰、也属于典型的SUV造型，虽说基于TNGA平台(丰田新一代架构平台)，内饰有些落伍了，对比比亚迪元plus，“恍如隔世”。仪表板采用硬质注塑，中控台的设计陈旧、中央触屏貌似后来添加的，门饰板尤显简单。
谈到丰田卡罗拉锐放的品质，作者感觉中等水平。
卡罗拉锐放是一款燃油车，有一台2升排量、自然吸气的汽油发动机，变速箱为CVT(据商家说，第一档是用了AT的传动技术、以改善启动时的滑动平顺性能)。卡罗拉锐放加速时，时刻可以听到发动机的“呼叫”声音，隔音措施还不是十分到位；弯道驾驶没有问题、只是“厚重感”没有了。油耗平均每100公里约8升，460公里行程的汽油费用约313元。
最后，作者对比亚迪元plus和丰田卡罗拉锐放做了一个整车生命周期成本(费用)的净现值分析：
