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时间：2024-06-07 21:30:01来源：新媒体
石榴云/新疆日报记者 宋卫国
“欢迎各位旅客乘坐由和田站开往乌鲁木齐站的7558次旅客列车……”5月26日9时20分，一趟列车缓缓开出和田站，车厢里播放着轻快的音乐和贴心的列车长广播。窗外的景色在城市、村庄、沙漠、戈壁中不断切换，勾勒出南疆的崭新面貌。
1960公里，32个小时49分钟，最低票价4元。
在乌鲁木齐市与和田市的铁道线上，每天相向开行的7556/7557、7558/7555次列车穿梭在两地之间。这趟绿皮火车，是目前新疆运行时间最长、票价最低的一趟列车。
慢，是它的速度；暖，是它的温度。
“小慢车”开到了和田
“这趟列车从和田站到墨玉站只要4元，全程一共停靠23个站点，各族群众可以在列车上出售自家的农副产品。”7558次列车列车长坡拉提汗介绍说。
这趟列车开行于2012年6月，当时的运行区间为喀什站至乌鲁木齐站。2016年10月1日，7556/7557次列车始发站由喀什站延伸至和田站，坡拉提汗成为这趟列车的列车长。
墨玉站停车3分钟、昆玉站停车4分钟、皮山站停车8分钟、叶城站停车16分钟……每一站的到站时间、停靠时间，坡拉提汗早已烂熟于心。
家住和田县色格孜库勒乡色格孜库勒村的海日妮萨·阿卜来提是这趟列车的常客，每年这个季节她会把从树上摘下来的杏子带到车上出售。
坐着小慢车，看着窗外的风景，还能逛一逛列车巴扎，也是一种别样的体验。家住黑龙江省抚远市的张克忠今年65岁，融易新媒体消息，5月25日他从乌鲁木齐坐上了开往和田的7556次列车，出来旅游的他专门选择了这趟车：“我在新疆玩了三个多月，听说有一趟小慢车，专程来感受一下独特的风情。”
长达32个小时49分钟的行程并没有让张克忠失望。一路上，张克忠身边座位上的乘客不停更换，维吾尔族、回族、柯尔克孜族；学生、老人，还有外出做生意的商人。张克忠和邻座的乘客谈了一路，了解了很多新疆的风土人情和近年来的变化。“这趟慢车不仅给沿途群众减少了出行成本，也让我这样来旅游的人看到了新疆人的朴实和热情。”张克忠说。
火车上开起巴扎
“开设列车巴扎的想法缘自一位村民。”说起列车巴扎，坡拉提汗陷入回忆。
2020年初的一天，在列车上值乘的坡拉提汗遇见了一位老人，他带了好几个编织袋。
“你怎么带了这么多东西啊？”坡拉提汗问。
“家里的核桃丰收了，但来村里收核桃的客商不太多，我听说喀什附近的县市有很多巴扎，我打算带着这些核桃到巴扎上卖。”老人回答。
列车行驶到了喀什站，老人下车了，他的话却留在了坡拉提汗的心中。“既然有村民坐着火车去赶巴扎，我们为什么不能在火车上设一个巴扎呢？”坡拉提汗看着列车里来自五湖四海的乘客，冒出了这样一个想法。
坡拉提汗把这个想法告诉了同车的几位乘务员，大家一致赞成。每次值乘期间，他们都会碰到很多像这位老人一样赶巴扎的村民。“帮他们在火车上销售农副产品，是一件很有意义的事。”7558次列车乘务员玛依然·赛买提回忆道。
彼时，正值脱贫攻坚决战决胜之年，如何让贫困户们如期脱贫是全社会共同努力的目标。7556/7557、7558/7555次列车也驶在助力脱贫攻坚的轨道上。
坡拉提汗向中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒客运段领导汇报了自己的想法，计划在7556/7557、7558/7555次列车上设列车巴扎，允许村民在列车上售卖产品，拓宽他们的增收渠道。这个想法得到了单位的大力支持，2020年7月，列车巴扎开市了。
刚运行的列车巴扎上很是冷清。全列16节车厢里只有两三名村民悄悄推销着农副产品，一看到列车员或乘警，他们都赶紧把产品收起来。
坡拉提汗知道他们还不习惯这种销售方式，他就利用广播宣传列车巴扎，主动帮助村民推销农副产品。
为了让更多村民赶列车巴扎，坡拉提汗带着玛依然，利用休假的时间沿途走访，从莎车到泽普，从叶城到策勒，只要听说当地有特色的农副产品，他们都会登门邀请。
渐渐地，列车巴扎上的村民越来越多，商品越来越丰富了，从最初的核桃、红枣、巴旦木“老三样”拓展到了和田的手工艺品、墨玉的红枣、皮山的服装、莎车的樱桃、阿图什的无花果酱……这趟小慢车一路走一路停，把沿途越来越多的农副产品和手工艺品带上了火车，换成了村民们微信支付里的余额和钱包里的现金。
据统计，列车巴扎自2020年开市以来，累计通过线上线下销售各类农副产品180余万元。
“火车上客人多，东西好卖，而且不要摊位费。这趟小慢车是帮助我们脱贫的快车。”策勒县博斯坦乡阿喀新村村民麦提亚森·阿泽说。
巴扎服务再升级
