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时间：2023-06-18 10:01:02来源：新媒体
早上9点，室外温度已经到达30℃。尽量还没到一天中最热的时候，但走进“高铁医院”——北京动车运用所的查验车间，立即就能感受到一股热浪。
由于车间里空间大，不适合安装空调，屋内的闷热感越发强烈，体感温度甚至比室外还要高。只见一列列“再起号”动车组列车整齐地停放在车间内，融易新媒体，工人们钻进车底的查验地沟，手里拿着轮距尺，对每一组车轮的轮距举办丈量。一组列车共有32组车轮，全部检测下来，要耗费快要1个小时的时间。
“‘再起号’列车要高速行驶，轮距的误差干系着行车的舒适和安详，丈量一点儿也草率不得，查验中要确保所有轮组的误差小于0.1毫米。”北京动车段北京动车运用所所长赵宏勋说。
每行驶2万公里，“再起号”动车组列车都要举办一次二级查验，对列车举办全身体检和调养。由于晚上要举办通例查验，这类二级查验，就全部要在白日最热的时间段里举办。
高铁查验，不只是一项技能活儿，更是一项体力活儿。轮对查抄要钻到车底一个个检测，清洗车钩时要蹲在车头仔细擦除每一处污渍，超声波查抄时更要仔细盯着屏幕、不漏过一处裂缝与缺陷……查验人员要不绝穿梭在车底与车旁。尤其到了下午时段，室内温度上升迅速。此时一项项检测下来，纵然身穿短袖，也是满脑门子汗。
(北京日报)
