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时间：2023-03-05 07:36:01来源：央视财经
过去几十年，中国基建创造了多项世界之最，一座座中国桥跨越江海，一条条中国路通达四方。
一个个超级工程可以将天堑变为通途，也能用奇迹抹平沟壑。一条条披荆斩棘的通道，在山海之间连接起中国经济的循环。
海面上的“追风人”：御风而起“风”驰“电”掣
在浙江省象山县外12海里的东海海域，中国交建“三航风和号”施工船甲板上，班前会正在进行。三天前，这片海域出现8-9级阵风，这个风电场中，融易新媒体，5号风机的安装因此中断。随着天气好转，施工团队连夜复工，晚上7点，轮毂吊装首先开始。
起重机会首先把100多吨的轮毂提升到高空，接下来，驾驶员会操控吊挂缆绳，不断调整轮毂的位置和角度。高空中，大风和惯性会让轮毂时不时出现晃动，甚至还会与机舱发生磕碰。好在这天晚上天气不错，凌晨时分，机舱和轮毂顺利对准，施工人员开始拧螺栓，把轮毂固定，以完成对接。
第二天清晨，叶片开始吊装，40吨的叶片比轮毂轻了不少，表面积也大了很多，这些都让它非常容易受到高空大风的影响，在空中的晃动幅度，也比轮毂剧烈得多。
中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理尹剑锋：叶片是平行对接的，对接的难度就更大。我们形容叫“百米高空穿针引线”，穿针可能一个针对一个孔，像我们这个孔多的达到一百七十几个孔，全部要对准，这个难度就可想而知。
好在天气依旧不错，第一块叶片在中午时分完成对接。接下来，叶片将绕着轮毂逆时针旋转120度，以便让下一个轮毂接口到达水平角度，从而进行叶片对接。这个旋转的过程，依靠一个叫做盘车工装的设备来驱动。但此时，5号风机上的盘车工装意外出现了故障。
中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理尹剑锋：一个是可能盘车工装本身的机械结构出问题了，这个是好解决的。现在作业人员反映可能是，在盘车过程中主轴在异响，这个问题可能是处理起来就比较棘手了。我们现在已经装了一部分，可能要推倒重来。
紧接着，另一个坏消息传来：天气预报显示，还有不到60小时，海面将出现新一轮大风天气。到时，施工船必须停止一切作业，其他配合的船只，也都需要回港避风。如果故障不能在短时间内解决，这台风机就没法在大风前装完。
中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理尹剑锋：全年可作业天数我们叫做窗口期，现在基本上在45%到46%。
记者：也就是说超过一半的天数，是没办法作业的。
施工已中断近10个小时，而坏天气的脚步越来越近。晚上，尹剑锋和团队紧急开会，决定召集维修工程师连夜上船。与此同时，团队也开始考虑其他可能性，并制定相应预案。
这一夜，船上格外静谧，只有115米的高空，灯火通明。第二天，紧急调拨来的备用盘车工装抵达甲板，这台设备是在大风到来前完成安装的最后希望，成败在此一举。甲板上，所有人都默默注视着抬升的盘车工装。入夜时分，机舱顺利复位，轮毂接口也到达水平位置。
紧接着，第二块叶片起吊，悬空、转体，这些平时再熟悉不过的场面，此刻却让甲板上所有人都无比紧张。施工还在争分夺秒地进行，叶片继续抬升高度，高空作业人员已经站在了100多米高空的轮毂接口边缘，等待着对接时刻的到来，叶片和轮毂逐渐靠近，最终稳稳对接。甲板上，最后一块叶片的安装准备，也在紧锣密鼓同步进行，清晨，第三块叶片顺利起吊，在熹微的晨光中，行云流水地完成对接。
海面上不远处，一艘运输船，载着3节风机塔筒抵达预定点位，而这是海面上，将要点亮的，下一盏明灯。
