- 静态收益每天1％，借银隆新能源之名示人的“宜品出行”是否靠谱？...
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华声网讯 随着城市人口的增多，城市交通每况愈下，除了普遍存在的行车难、停车难、购车难等问题，拥堵日益严重、温室气体排放增加、空气质量下降等现象也在潜移默化间影响着人类健康与环境卫生，因而，“绿色能源革命”在世界各地相继被提出。如今，“电动化、智能化、共享化”等概念在国内新一轮科技革命背景下应运而生，而这股浪潮也正在席卷着传统汽车工业进入变局。在这样的趋势下，披着各色外衣的“新能源汽车项目”呼啸而至，于近日走入大众视野的“宜品出行”也正是其中之一。 在出行服务市场日渐成熟的当下，以“为解决未来出行提出了一种新的可能”为卖点的宜品出行有何吸引人的地方？“静态收益每天百分之一，本金不锁，随进随出”的说法又是从何而来？合作方银隆新能源方面为何会明确表示不承担该项目的投资风险？
公司背景，三方合作 据介绍，宜品出行是由广东宜品网络科技有限公司与珠海银隆新能源股份有限公司、广东玖美新材料有限公司运用区块链技术、智能合约、5G网络、物联网，共同打造的“同城物联与共享出行”相结合的综合服务平台。 
目前，公众号“云聚宜品”、“宜品出行”的认证主体都为广东宜品网络科技有限公司，可见，该公司才是宜品出行的实际运作方，据介绍，这是一个集绿色出行、同城物联、融媒体、跨境电商、智慧家居、智慧教育、智慧农业、健康管理于一体的多功能服务平台。经查，该公司成立于2019年6月11日，法定代表人刘霞（男），注册资本500万元，股东有刘霞（大股东）、陈佳诚、陈友民。 
公司管理层方面，董事长为刘霞，总裁为陶冠儒，运营总裁为刘志强。 
（宜品出行董事长刘霞） 2019年10月30日，由珠海银隆新能源股份有限公司、广东玖美新材料有限公司与广东宜品网络科技有限公司联袂打造的宜品出行战略合作签约仪式暨首届宜品出行营销战略研讨会于珠海召开，会议内容涉及宜品出行战略合作签约、营销战略研讨及项目战略部署等多个方面。 
值得一提的是，珠海银隆新能源股份有限公司市场部经理唐世龙、公司代表于淼；广东玖美新材料有限公司董事总经理陈亚丽；深圳前海股权交易中心前海首润投资管理有限公司周昊；新加坡BCFOF母基金中华区代表天使投资人曹伦；银之狐科技有限公司董事蒋金等人都出席了本次活动。 
珠海银隆，现状如何 接下来，我们再来了解一下宜品公司的合作方，先说银隆新能源。 
经查，银隆新能源股份有限公司成立于2009年12月，注册资本约11亿元，法定代表人为赖信华，著名企业家董明珠作为该公司的第二大股东和董事，被宜品出行的推广人员在一些宣传资料中所着力渲染。然而，新浪科技曾在报道中指出，董明珠入股后，银隆新能源的发展并没有如人们想象中那般布帆无恙，2019年初，银隆新能源被曝出拖欠多家供应商货款、上市辅导终止、裁员、纠纷等多个负面新闻。而银隆新能源的创始人魏银仓则身在美国，被列入国际刑警组织红色通辑令名单。 
2019年11月，银隆新能源还曾被列为被执行人，执行标的超3600万元。对此，银隆新能源官方微信发表声明，经核查，该案件为银隆新能源与中信证券股份有限公司一起有关“财务顾问费”的仲裁争议。即中信证券向北京仲裁委员会提起仲裁，向银隆新能源追索2015到2016年期间的“财务顾问费”。银隆新能源表示，将会依据事实申请撤销仲裁裁决，提出不予执行仲裁裁决的申请。 
无独有偶，在此之前的2019年1月，银隆新能源就曾被珠海市金湾区人民法院列为被执行人，执行标的533758元。 目前，银隆主营业务以新能源商用车为主。据中国客车统计信息网数据显示，2019年银隆新能源客车销量达2708辆，同比下滑高达62.8％。在这样的背景下，银隆新能源试图通过宜品出行来扩大业务、发展市场，也在情理之中。而当我们尝试通过在公众号“银隆新能源”上留言的方式，来对相关信息进行核实时，却被提示“该公众号提供的服务出现故障”。 为了得了“银隆新能源在宜品出行中到底扮演了一个怎样的角色”这个问题的答案，我们拨通了银隆官网所留有的联系电话，对此，客服明确表示，关于宜品出行这个项目，银隆新能源只是作为车辆的供应商和生产商而存在的，仅仅负责车辆制造。至于宜品出行具体是怎样的模式、存在怎样的风险、采取的是怎样的推广方案，银隆新能源方面都表示与之无关，且不承担任何投资的风险。 玖美公司，问题重重 至于宜品公司的另外一个合作方广东玖美新材料有限公司，其近况更是堪忧。 
前段时间，该公司刚被曝出拖欠增值税、个人所得税、城市维护建设税、印花税等各项税款共计816647.06元。 经查，该公司成立于2016年9月7日，法定代表人成基男，据启信宝显示，在2020年1月14日到1月22日期间，该公司先后8次被东莞市第一人民法院公示为被执行人。 事实上，早在去年，该公司还曾被博罗县人民法院列入失信名录当中，原因是有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。 
说来讽刺，如今的宜品出行还在为所谓的“为解决未来出行提出了一种新的可能”的概念而背书，而广东玖美新材料有限公司的法定代表人成基男在限制消费令的强制要求下，自己的出行都有了“麻烦”：比如不能乘坐交通工具时，选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位、乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等。 
调查发现，原来在2019年圣诞节前后，因合同、无因管理、不当得利纠纷和买卖合同纠纷，成基男就已先后被辰溪县人民法院、博罗县人民法院下发了限制消费令。 至于该公司和宜品出行的关系，或许从广东玖美新材料有限公司官网所公示出来的联系方式当中，我们就能窥见个中的玄机： 第一，公司的联系电话号码为空号； 第二，联系人名为陈友民，这个人也就是我们在上文中提到的广东宜品网络科技有限公司的股东之一。 
揭底模式，四项收益 下面，我们再来了解一下宜品出行的模式收益何在。
据宜品出行平台推广人员介绍，目前，平台为了快速推广，打算拿广告费来补贴给参与者，认购汽车的订单合约共有两款：第一款，微面（银隆微面全款8.4万元）合约订单：1200美元（8400元），选择了这个合约的参与者就叫“会员”；第二款，商务车（商务车全款44.8万元，这款商务车名为“银隆艾菲”）合约订单：6400美元（44800元），选择了这个合约的参与者就叫“VIP”。 
参与者可以选择提车，也可选择不提车，先说提车对应的是怎样的收益。首先，用户交了10%的订金就可以选择购车，据推广人员介绍，“因为我们是厂家直接发货的，融易新媒体，减少了中间的流通环节，所以购买的价格比较便宜。你根据个人的征信、按照银行的手续完成购车，把车提走，无论你回家怎么运营，跟我们都没有任何的关系。推广者可以拿到5%的佣金。” 
第二种方式：不提车，和公司签订协议，委托公司进行运营，公司有专业的运营团队，把车租赁出去产生的租金按照参与者认购的订单发放委托收益。对于所有的参与者，公司都将给予两个月即44笔的订单机会（日收益1%），本金在这期间随时可以提现，具体怎么提现，我们会在下文中进行详细介绍。 这个项目的核心部分就在于所谓的“托管运营收益”，这笔收益也叫“广告费”，公司规定一日合约订单收益1%。8400元对应的收益就是84元/天；44800元对应的收益就是448元/天。除了日收益，还有周收益，一周合约订单收益是5%，8400元对应的收益是420元/周，44800元所对应的收益是2240元/周，以此类推，还有月收益和季收益，此四项收益为四选一，也就是说，有四种合约。 再来说为什么要把这笔收益称之为广告费呢？因为在签约之后，参与者必须完成相应的广告任务： 第一，所有会员每天要登陆首页点击任务中心签到一次； 第二，所有会员需要在微信朋友圈里定期发送公司发布的产品资料以及相关活动（A、每天至少一次；B、每周不能低于两天，微信朋友圈银隆系能源车的广告不能删除）； 第三，所有会员需要在享有月供的汽车上粘贴“珠海银隆汽车”的宣传车贴。 
上面说的是静态收益，当然，动态收益也是参与者所能享受到的利润来源之一，接下来，我们来讲讲市场推广收益：直推客户将拿到每天合约订单收益的50%，且本金随时进随时撤，提现没有手续费，连本带利都可以提。举个例子，A推荐B，B的订单级别是44800元，每天拿448元，那么，A就能拿到收入224元，B收入1万元一天，A就收入5000元，以此类推。 另外，还有团队管理收益：除大部门业绩，其它小部门业绩累加达到10万，所有团队业绩累加，每笔订单收益2.8元；小部门业绩累加100万，每笔订单收益5.6元；小部门业绩累加300万，每笔订单收益8.4元；小部门业绩累加1000万，每笔订单收益10.5元。举例：小部门1000万+大部门1000万=2000万÷8400=2380×10.5=2.5万/天。而当小部门业绩累加达到1000万以上：公司每天新增订单拿0.1%加权平分。 从推广累计金额10万元开始，不同贡献的参与者还有着不同的级别代称，10万元、100万元、300万元、1000万元、1000万元以上所对应的级别分别是风速先锋、火速先锋、光速先锋、闪电先锋、雷霆先锋。 
最后的一项收益是所谓的“平级收益”：即团队每笔订单收益1.4元（8400元一天算一笔订单、44800元一天算五笔订单）。 
另据了解，目前宜品出行的网站和APP名为“宜品全球”，用户在完成注册后即可访问。据宜品全球首页显示，在该网站（APP）内，除了新能源车辆等产品可以进行交易外，还有其他多个消费板块。 
不过在目前，“基金理财”、“娱乐游戏”、“智能教育”、“社交平台”、“智能农业”、“康养医疗”等内容尚处于“待开放中”的状态。 
值得一提的是，所有订单合约交易活动都需要进入该平台上的“C2C交易”页面方能实现，不论是拿广告费也好，还是提出本金也好，一切活动都需要在“C2C交易”页面上进行相应的“买入”与“转让”。也就是说，用户要想拿到一日合约的收益，那么他就必须从后台中通过“FUSD”进行提现，“FUSD”就是一个后台收益与现金转换的“介质”。而且当用户要买入“FUSD”时，那么他就必须先把钱打入到挂卖用户的支付宝中。 
后记 纵观2019年，汽车行业和新车销售市场整体遇冷，加以经济形势不稳定等众多因素，消费者选择汽车类项目进行投资更要格外谨慎，尤其是新能源汽车市场。有数据显示，在去年7月以后，新能源汽车市场迅速降温，2019年7月到9月期间，新能源汽车销量分别为8万辆、8.5万辆、8万辆，同比分别下降4.7%、15.8%、34.2%，10月销量仅为7.5万辆，同比下降扩大至45.6%。 
至于今后的宜品出行会走向何方？宜品出行运营中心达一千家的战略布局，与启动IPO流程的企业目标能否顺利实现？对此，头条资讯平台将继续保持关注。原文始发于微信公众号（头条资讯平台）：【头条】静态收益每天1％，借银隆新能源之名示人的“宜品出行”是否靠谱？【责编：绿野】
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