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时间：2020-07-06 07:09:43来源：融易新媒体
在上海黄浦江绵长的岸线上，13座已建和在建的越江大桥巍然伫立。除了卢浦大桥回收拱桥外，其余大桥均为斜拉桥或梁式桥。本年四季度，黄浦江上第一座悬索桥将破土动工，书写江上桥型新汗青，它就是嘉松公路越江大桥。
对付上海人来说，斜拉桥和梁式桥已不稀奇，悬索桥却是可贵一见。今朝已建成的独一一座位于安亭汽车博览公园内，长120米，桥宽8米，以人行天桥形式存在。
按照设计方案，嘉松公路越江大桥地处松浦三桥上游约3公里处，回收桥梁形式超过黄浦江，毗连起松江区的永丰街道（北岸）和泖港镇（南岸）。工程北起金平路，南至松金公路，全长1.825公里，双向六车道，打算于本年四季度开工建树。
.悬索桥分为自锚式和地锚式。传统的悬索桥都是地锚式，对地质要求高。已往，像上海这样的软地皮区，一般不大制作悬索桥。”上海城投公路投资（团体）有限公司第一事业部总工程师刘经熠表明，连年来，融易资讯网（www.ironge.com.cn），海内施工装备、技能以及财富工人团队日臻成熟。
在主塔的造型上，上海市政总院的设计者们也动足了头脑。.我们但愿，它完全处事于塔柱的横向受力需要。与此同时，它是美妙的，让人线人一新的，更能浮现处所文化艺术的诗情画意。”
经重复比选，最终确定以江南修建窗花艺术为原型，并融入中国结的元素。
.江南修建窗花艺术并非松江区独占，可是以古建窗格为艺术原型，并融进中国结元素的现代桥塔布局，它是唯一无二的。”设计者说。
今朝，松江区境内虽有六处越江通道，但从漫衍上看，三处通道位于松江新城西侧，别的三处位于松江新城东侧，对象最近两座大桥间隔近8公里，且无对应松江新城中部的越江通道，该区域市民只能绕行至两侧越江大桥，便捷性较差。
对付骑行非灵活车的住民来说，过江选择则更为狭窄。六处通道中，G1501跨横潦泾大桥、沪杭高铁跨横潦泾大桥和G15松浦二桥均为灵活车专用通道，无人非通道。松卫公路松浦三桥按近远期团结实施，近期断面为四快二慢，远期为双向六车道，无人非通道，因此远期该桥也克制人非通行。现存通道中，仅辰塔路跨横潦泾大桥和G320松浦大桥答允人非通行，间距过大，人非过江多有未便。
这座桥的另一个亮点，即是同步思量了行人与非灵活车的过江问题。大桥主桥及引桥两侧均配置了慢行系统，住民可直接从引桥骑行至对岸。
