快捷导航 
时间：2024-03-04 08:05:01来源：界面新闻
一个事实是，像大模型这样前沿的科技创新，往往都是阶梯式跃进，顶级投资人也很难预测在哪一阶段能达到大规模泛化。以自动驾驶为例，其经过技术路线和商业模式的多轮迭代，也才在2023年年底跨进了L3级别量产的门槛。
在数次融资未果后，一家大模型初创公司的创始人朱楠再次与数家国内头部风险投资机构接触，但依然没有带回好消息。他暗暗告诫自己先停一停，认真考虑手头的钱还能撑多久？团队还能不能维持下来？
随后，他在朋友圈写下这样一段话：市场行情的下行会让大多数VC捂住钱包，但对于做真正有价值的事业的创业者来说，这是一次非常好的训练机会。这种训练越早越好，越早阶段学会如何高效的融资、学会最大程度上提高人效，比趁着风口跑到后续轮次后突然融不到资，却发现自己没有啥融资和带队本领要好得多。
这或许代表了相当一大部分大模型创业者的状态。从大模型的技术发展进程来看，他们处于冷静但健康的周期之中，与移动互联网黄金时期的遍地神话不同，大模型创业者注定要走上艰难而正确之路。
（界面新闻记者赵一帆、袁文文对此文亦有贡献）
