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时间：2019-05-29 11:26:03来源：中国经济网
“顺丰过去的战略谨慎，使得它在电商快递市场近乎缺席。随着阿里与百世、圆通、中通、申通结成资本及生态集群，京东物流打出C端快递服务，顺丰更存在未来市场增量乏力的挑战。所以顺丰投资零售、商业、跨境电商，在谋求建立生态护城河。”中国物流学会特约研究员、中国物流与采购联合会专家委员杨达卿在接受《中外管理》专访时表示。但如果在新零售领域不能形成核心竞争力，数字化零售供应链的“河道”建得浅且窄，这样的护城河不能称为护城河，而只是道容易被对手踏过的“护城沟”。
此次，顺丰优选上海门店的全部关闭其实是值得顺丰反思的一个典型节点。杨达卿告诉《中外管理》记者：“上海社区便利店市场格局基本形成，罗森、7-11等头部企业网点密集，后来者很难撕开口子。而且顺丰优选主打食品零售，虽然有品牌影响，但存在跨界劣势。一则顺丰在零售人才积淀等方面不足，便利店虽是小店面，但竞争的背后集采购、营销等多环节的大供应链；二则，顺丰优选缺乏像盒马鲜生从阿里引流那样的超级电商入口，不能赢得客流导入并建立领先优势，那么就成了消耗战。”
竞合时代，顺丰直营模式遇到天花板
杨达卿进一步谈道：零售市场的打法已变了，即使像大润发这类把供应链做到极致、在中国19年不关一家门店的优质零售商，也已投身阿里自保。线上线下融合的新零售已成为趋势。
而顺丰长期在快递市场坚持直营化，在电商、零售市场也寻求直营模式，但互联网环境下的竞争已转向生态集群协同，这让零售市场竞争也转向生态圈供应链阶段，而非过去垂直一体化的单一企业供应链。
杨达卿这样看待顺丰零售业务当前的窘境：顺丰寻求建立自主闭环供应链时，与阿里、京东等电商巨头保持距离，缺乏线上订单导流援军。而缺乏规模的闭环供应链，让顺丰流通链容易像贪吃蛇，一旦布局扩大而盈利乏力时，容易被高成本反噬自身。
无论是快递还是商业两个战场，顺丰均面临阿里（菜鸟物流整合“四通一达”）和京东两大劲敌。目前，阿里、京东、苏宁等都在打各自生态圈的协同战。
阿里入股三江购物、大润发、盒马鲜生后，试图按照当年打造菜鸟的方式在构建一个可以协同的供应链；京东也与品牌商打通库存共享，试图构建出一个从商品到消费者效率最快的直达通道。在这种情况下，顺丰在零售方面如果缺乏精品突围，就很难撼动阿里、京东的消费体验，进而陷入一场难打的持久战。
杨达卿告诉记者，数字供应链时代，如果一个企业有资源，有能力做成超级供应链集成平台，就可构给竞争对手筑上挑战它们的天花板；如果没有能力构筑超级供应链平台，就要把专业做精做强，让自己成为能戳破天花板的“长矛”。顺丰的垂直一体化，决定了在目前难以构筑封顶阿里、京东的天花板，还是需要战略忍耐，先把高品质快递市场的长矛做到更精更强。
突围
另外，在阿里、京东平台，仍然有大量高品质快递需求，顺丰或可考虑去融入进去，在“你中有我，我中有你”的竞合时代，在不损害核心竞争力和利于自身做强的基础上，不妨去开放合作并谋求建立多元化的攻防同盟。如果在阿里、京东商城里有大量高品质快递需求而顺丰不做，就等于给通达系向高品质快递发展留更多空间。
事实上，快递行业都有一个跨界零售的梦。韵达开业跨境电商“优递爱”、圆通开业妈妈菁选、百世开业百世邻里、申通开业攀果鲜、中国邮政开通农村电商“邮乐购，等等。只不过，和顺丰一样，成果清一色的不突出。
对此，杨达卿表示，如果在一业中已构筑起核心竞争力，则可以适当向关联领域拓展，但这种跨界，一则考虑新领域里的核心竞争力打造对原有业务是消耗型的，还是补给型的；二则是否能构建新领域的核心竞争力。没有核心竞争力的跨界，最终不但可能拖垮主业，也是给竞争对手提供机会。
当然，零售市场是充满竞争的市场，目前正处于新零售转换期，越来越追求个性化、品质化服务，虽然阿里、京东拥有超级流量入口，但并不能说不可为，拼多多的异军突起就是一个例子。
