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时间：2019-08-23 13:17:23来源：中国经济网
赵小敏认为，目前安迅物流基本上已经放弃独立上市计划，融易新媒体，从现阶段物流行业整体发展来看，国美此举是想把旗下安迅物流业务整合到已上市业务中，从而形成更加完整的自营物流生态体系。他认为，从国美近期动作来看，安迅物流的收购并不意外。国美近期正对内部架构进行相应调整，在人事方面也有部分变动，业务正趋于集中化，所以安迅物流的动作也是为了打造所谓的“新国美”理念。在安迅物流并购完成后，无论物流时效、服务水平，还是人员调配，国美的自营物流体系效率都会更高。
实际上，电商平台自建或意向自建物流体系已不是新鲜事。早在2015年，苏宁物流就已公司化独立运营，形成以选址、开发、建设为一体的物流资产运营与涵盖仓储、运输、配送全流程的物流服务运营相结合的物流全价值链。苏宁物流目前主要服务于苏宁自身的零售业务，在此基础上逐步拓展社会化业务。2017年，苏宁云商收购了天天快递，加速了自营化物流体系的建设。
京东也在2017年4月宣布成立京东物流子集团，将物流板块独立运营。京东物流CEO王振辉当时表示，将在五年内成为收入规模过千亿元的物流科技服务商。2018年，京东还上线了快递个人物业，进一步与传统物流企业竞争。根据京东2019年二季度财报显示，以开放物流业务为代表的物流及其他服务收入同比增长达到98％。从京东物流发布的成绩单来看，供应链和快递等多样化产品不断成熟，开放业务增长强劲，尤其“6·18”期间非京东平台物流服务收入同比增长120％，为实现盈亏平衡奠定了坚实基础。
不过赵小敏认为，国内零售集团争相自建物流，但安迅物流未来还是会以国美自身业务为主，以制造业、日化产品、快消品为辅。他表示，从现阶段来看，国美此举是想加码打造自营物流体系，因为以国美为主基调的安迅物流在行业内仍有一定的竞争力。但收购前期，国美应该不会有太大动作，等体系成熟后，安迅物流甚至可能会直接变成“国美物流”。北京商报记者 闫岩 陈韵哲
