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时间：2023-07-17 17:06:03来源：界面新闻
界面新闻记者 | 彭新
7月14日，工信部披露的新款问界M7申报信息显示，新款问界M7将在六座版本基本上推出五座版本，并将搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，估量9月正式上市。
据相识，改款M7在智能化、空间设计方面都将举办进级。问界品牌为华为与赛力斯团体连系推出的新能源汽车品牌，克日，华为消费者事业群认真人余承东也就该款车的产物进级、上市方面与渠道商、供给商做了一次交换，界面新闻得到了部门交换内容。
余承东称，问界M7在车辆整体的晋升上增加了高出五个亿的投入。而这五个亿中，外貌工夫只花了一小部门，大部门都花在了用户看不见、摸不着的部门，好比车身布局、底盘用料、悬挂布局等等，这些看不见摸不着的进级，在许多突发环境中能起到强大的掩护、甚至是救命的浸染。
他举例，问界对车身布局件举办从头开模，甚至为此从头改革了焊装产线。部门车身布局回收了业内最强的潜水艇级高强度钢，每平方厘米可遭受17吨重量，相当于一台重型卡车的重量。同时也运用了更多CBS复合车身质料，有效晋升汽车疲惫经久、车身刚度和碰撞安详机能。“许多友商甘愿把钱花在外貌工夫上，这也无可厚非，可是我一直和研发的同事们强调，要做伟大的产物，要做就做第一，不要怕卷，友商偏爱的外貌工夫我们要卷，但在看不到的处所，我们更要卷。”
对付渠道商、供给商对付问界销量的关怀，余承东坦言，销量只是某一成长阶段的功效，背后反应的其实是和用户之间的干系。已往一年多，公司踏入了全新的规模，靠着各人的承认，乐成让问界成为成长最快的新能源汽车品牌。
“同时也因为履历不敷和阅历不足，走了一些弯路，这个时候更需要发挥自身优势，要有定力，僵持做极致的产物。”余承东称。
因此，余承东提及，面临外部攻击，公司将会快速改造，好比本年会在零售、处事、交付等规模全面优化，同时优化机制，增加门店暗访等手段，晋升整体处事本领，让用户有更好的购车、用车体验。
此前6月动静显示，华为智选车业务正在建树有别于当前手机卖场的汽车销售门店，专门用于销售华为智选车生态同盟车型，包罗今朝已经在售的AITO问界系列，以及筹划中的奇瑞、江淮、极狐等相助车型。
按照筹划，赛力斯将于本年推出M7智驾版、问界M9。“我们对问界M7布满信心，但愿它能包袱起本年三成以上的销量任务，本年年底我们还会宣布旗舰车型问界M9，助力品牌以及销量再上一个台阶。在新能源车行业如此内卷的环境下，相信和我们一起细密相助的厂家都能活下来，成为少数幸存者。”余承东说。
此前，抱负汽车CEO李想日前曾在微博上透露，问界M7把抱负ONE逼退市，让抱负亏了十几亿。谈及对此事的观点，余承东认为，中国新能源汽车行业的“卷”才刚刚开始，会一直一连下去，此刻的新能源车渗透率才30%多，后头才是更大的成长空间，有些钱可以赚，可是真的不能赚。僵持做好的产物，好的口碑，凭借优秀的技能，融易新媒体，公道的价值，精采的用户体验，让行业成长得更康健，厂商和用户都能受益。
