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时间：2023-06-24 22:13:01来源：界面新闻
2022年，在提出“碳中和”战略之后，汽车之家随即尝试向线下平台扩展“能源空间站”，利用技术优势和模式创新实现多车对比、全息拆车、一站式试驾等功能，为消费者提供更完整高效的体验入口。目前，汽车之家“能源空间站”已在上海、海口两大城市落地，并即将在月底进驻成都。据悉，将在未来两年在全国范围内铺开网络。
具体而言，消费者可以通过移动全息舱1：1的全息投影感受裸眼3D看车，进而体验实车效果，并且可以同时对比多个不同品牌或不同车型，还能够在门店进行一站式多车对比试驾——这在独立的品牌门店是难以实现的体验。
项碧波表示，能源空间站可以理解为线下版的汽车之家，它需要解决的问题和目前APP解决的问题是一样的——为了方便消费者看车、买车、用车、换车，这也是汽车之家为此投入精力与成本的原因。
相较于品牌实体门店的看车体验，“能源空间站”的好处在于可以放“无穷”的车，并且消费者不仅可以看到内饰和外观，还可以通过全息拆解方式看到展开的车体内部结构，细究汽车的智能化系统、三电系统以及悬架结构等，而这也是新能源汽车用户所更为关注的。
不仅如此，“能源空间站”还提供“车队”试驾服务。杨嵩介绍，在个别品牌门店，试驾一辆车可能花费消费者两三个小时，但在“能源空间站”，消费者可以一次性体验多个品牌、多个车型的实车试驾，最大限度地高效看车、选车和买车。
此外，杨嵩表示，“能源空间站”的出现并没有改变汽车之家互联网平台的本质，而是对其基因的一种延续。从评判角度而言，能源空间站仍是线下的第三方，因此相较于品牌个体门店相对单调的宣传介绍，这里的评价体系更具客观性和全面视角。
从商业角度来看，汽车之家也兼顾了市场拓展与稳步盈利两大目标。据介绍，能源空间站一方面会通过与当地经销商合作以快速落地，另一方面将通过帮主机厂做订单转化以获取收益。同时，多品牌运作和未来将要加入的二手车业务，也会保证这一线下业务的收入增长空间。此外，广告和试乘试驾报告等也均已形成相对成熟的盈利模式。
事实上，汽车行业走到新能源时代，已经对汽车之家这类互联网平台提出全新命题，即新的周期同样要完成线上与线下的有效结合，而这也是汽车行业的特殊性质所决定的必然结果。
对此，汽车之家以实用主义色彩突出的“能源空间站”作为最佳回应，把互联网时代的效率神话向新能源汽车市场再度延续。
新能源的下沉燎原之战“（大篷车）全息舱可以把中国所有新能源车带到各个地级市县去。”
“目前，新能源汽车在低线城市、农村市场的销量增长潜力很大，但这些地方的新能源体验店覆盖十分有限，给消费者看车、买车带来了难题。”周游介绍道，近期，多部委连续下发新能源汽车下乡政策，组织开展“百城联动”等汽车促消费活动，引导新能源汽车消费市场下沉。
作为对“送新能源汽车下乡”国家战略的响应，“让新能源汽车有效下沉”成为汽车之家的重要方向。
正如采访中所提及的那样，汽车在“未来之城”现场创意性地设置了“移动空间站”，结合大篷车概念与移动全息舱模式，打造出了新能源汽车一站式体验空间。
这让新能源汽车下乡拥有了新思路。“我们的能源空间站建在城里，而大篷车可以到每个县城做路演，让当地的消费者近距离接触到中国所有品牌的新能源汽车。”项碧波表示。
这个路径能够让远在乡镇的消费者在家门口省时、省心、便捷地了解和对比多个新能源汽车品牌，提升对新能源汽车的认知度和购买意愿，将有可能掀起新能源汽车在下沉市场的消费热潮。
“这对一般的消费者是好事，对主机厂也是好事。”杨嵩说，“主机厂不是不想在那里卖车，但单个门店是亏损的，我们的模式对于主机厂来说免费得到了大量的销售渠道。”基于这一创新模式，新能源品牌或将进一步打开中国的低线城市和农村市场，并大幅度规避单打独斗下乡带来的高昂成本和漫长的盈亏平衡周期。
在长期策略上，杨嵩表示，“能源空间站”将于下半年开启大规模的下沉进程。据悉，在“能源空间站”今年即将开拓的20余个城市中，在兼顾一线城市消费群体之外，有近三分之二为中等城市，包括贵州遵义、河南洛阳、安徽亳州、广东茂名等城市。在这些城市之中，个别城市还从未迎来新能源品牌的光顾。
