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时间：2023-05-16 15:55:02来源：界面新闻
界面新闻记者 | 伍洋宇
5月15日，针对阿里达摩院自动驾驶尝试室并入菜鸟团体一事，界面新闻记者独家获悉，此次业务调解并非整体并入，仅有近百人转入菜鸟团体，部分划归于菜鸟CTO部属技能团队，其余近200人将连续内部转岗可能裁人，有“N+1”或“N+1+1”赔偿方案。从此，达摩院自己将不再保存相关业务和团队。
转入菜鸟团体后，新的自动驾驶团队将由P9级此外卿泉（混名）带队。团队现任认真人沈加翔（混名“五福”）据称不会插手菜鸟团体。
据记者相识，阿里达摩院自动驾驶尝试室此前共有300余人，业务调解后，有80-90名员工接到转去菜鸟团体的选项，其余约200人将寻找内部转岗时机或被裁人。
裁人赔偿方案分为两种，其一是本周五去职，可拿“N+1+1”（两个“1”别离为已往12个月平均人为以及每月基本base）和假期赔偿；其二是下月去职，赔偿方案为“N+1”。撤除社保之外，两者的大抵区别在于，下月去职的员工有缓冲期用于转岗或找新的事情。另外，达摩院对付团队中的应届生提供内部转岗时机。
界面新闻记者就此向阿里达摩院方面求证，停止发稿暂无回应。
一名阿里内部人士汇报界面新闻记者，达摩院自动驾驶团队无法被菜鸟整体接收的一个重要原因是，菜鸟愿意做的投入有限。并入菜鸟之后的团队将主要维持小蛮驴业务的运营，且不会做太大扩张。
“小蛮驴和菜鸟有业务接洽，菜鸟还愿意做些投入。”他说，“大蛮驴投入太大，菜鸟不肯意投，其他业务线也没有意愿。”
小蛮驴是阿里达摩院自动驾驶尝试室旗下的无人物流小车产物，于2020年首次宣布，主要落地于高校场景运送包裹，今朝运营局限达千台阁下。大蛮驴则是2021年启动研发的面向果真阶梯的无人卡车，与小蛮驴共享技能框架。而无人卡车在自动驾驶规模确属重资产赛道，往往由一家创业公司专注投入研发。
就阿里达摩院自动驾驶尝试室此前经验而言，据报道，团队先后有两任要害认真人离队，别离是阿里自动驾驶一号位，也是无人车业务从摸索到劈头落地的要害认真人王刚，以及阿里内部公认的“最想做自动驾驶的人”陈俊波。
个中，王刚于2018年接受尝试室认真人，三年之后卸任，期间推进了小蛮驴的量产及商用化运营；陈俊波在接棒王刚职务一年之后去职。有媒体报道称，融易新媒体，两人均转入了洁净呆板人规模开始创业。
据界面新闻记者相识，两位认真人去职后，该团队由沈加翔（混名“五福”）认真。在此之前，沈加翔接受尝试室的技能打点，有中科院计较所硕士学历配景，并于2008年插手阿里，曾在阿里云、淘宝等部分任职。
此次业务调解后，沈加翔的去处暂不明了。天眼查App显示，沈加翔今朝仍接受杭州小蛮驴智能科技有限公司法人，该公司为杭州阿里巴巴创业投资打点有限公司全资子公司。
就业界概念看来，菜鸟团体的定位为物流处事，包罗仓储运输、远程干线和结尾配送，与小蛮驴的特性彼此匹配。此次并入行动意味着阿里自动驾驶从尝试室前沿科技摸索，转入场景业务落地实战。
不外，前述阿里内部人士同样暗示，此次业务调解是阿里启动“1+6+N”组织厘革的后续影响之一。自动驾驶属于重资产投入的业务，阿里达摩院作为“1+6+N”中的“N”，对付资源设置和业务效率将会越发敏感和审慎。
据悉王刚在任时，曾于2021年对外界理会阿里巴巴自动驾驶计谋机关，并在其时强调阿里将一连恒久投入自动驾驶。但与这次组织变换一同通报出的信号是，自动驾驶这一业务偏向在阿里所受重视水平大幅低落，短期之内或不会再有重大产出。
