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时间：2019-04-28 18:49:30来源：中国新闻网
中国之声记者调查发现，尽管目前涉事企业的待售车辆已经从电商平台下线，但不少同类型的老年代步车仍然可以在线上线下各销售平台看到。老年代步车上路如何规范？
近年来，各大城市街头巷口时常出现老年代步车的身影，75岁的王师傅告诉记者，对于老年人而言，这样的需求是客观存在。
王师傅：“从背街小巷出去要走比较长的一段路，有些老年人腿脚都不好了。”
这类车辆的车身窄而高，底盘轻，稳定性极差，在行驶中容易发飘、倾斜；刹车构件的设计多采用抱刹，要用很大力量踩到底才能刹住。不少“老年代步车”经营者为了利益最大化，采用质劣价低的零配件，车身外壳往往使用玻璃钢，稍快速度的撞击就可能使车身发生严重损坏。
以前述案件中的金多米公司为例，许多生产老年代步车的企业，并没有相应的生产资质。判决书中显示，涉案车辆在工业和信息化部的产品目录中无信息，不符合机动车注册登记条件，不能办理机动车注册登记。事实上，不少“老年代步车”的生产、销售也游走于合法与不合法的灰色地带。
杭州市下城交警大队石桥中队民警吴龙明表示，看似方便快捷的“老年代步车”，在实际的道路行驶中存在明显的交通安全隐患。
吴龙明：“他里面没有安全带，这个车在路上行驶的时候极易发生交通事故，(这个车)方向容易跑偏的，底盘比较高，车身窄，重心不稳。”
民警提醒，对于查获的“未取得机动车驾驶证驾驶机动车”的违法行为，将根据《道路交通安全法》规定，处2000元以下罚款，可并处15日以下拘留。
加强低速电动车的规范管理和清理整顿
因不符标准，也缺乏监管，导致老年代步车乱象丛生，为交通安全埋下隐患。2018年11月，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局已联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，通知中明确，低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括老年代步车等。多数产品属于道路机动车辆，但生产使用未纳入机动车管理体系，产品制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准。
近年来，部分地区出现低速电动车大规模生产使用情况，其无序增长加剧了城市拥堵，由其引发的道路交通事故呈快速上升态势，严重影响城市绿色交通、慢行交通发展和人民群众生命财产安全。《通知》要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
