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时间：2020-06-17 20:05:33来源：中国网科技
从产品导向转向用户导向，打通消费者与生产服务之间的信息壁垒，车企需要找到与以往不同的全新路径。而大搜车作为汽车产业数字文明的推动者，近年来一直在铺设数字化“新基建”， 通过数字化、协作化、智能化“三步走”战略，搭建起了汽车产业互联网平台，相当于为车企的数字化变革提供了一趟直达列车。根据姚军红的介绍，数字化是对汽车厂家、4S店、二手车商、新车二网等各汽车流通产业相关节点的数字化改造；协作化是打通整个产业的脉络，形成产业协作；智能化是借助数据赋能每一个关键节点，并通过对数据的智能化分析推动消费者的需求和厂商的设计制造之间更好地衔接。
吉利、奇瑞与大搜车合作汽车直销模式，能够形成一个基于用户大数据的产业闭环。数据在生产、流通、消费等环节流转，并驱动各个环节提升效率。在大搜车厂商端、店端、用户端“三端合一”数字化解决方案中，从用户触达品牌开始，每一次咨询和与销售顾问的交流都会被系统自动记录，经过大数据处理后，便可向企业提供海量的消费数据和互动数据。在产品设计端，设计师可以基于用户喜好数据，开发出符合用户需求的个性化产品。而在营销端，也能改变过去大水漫灌的粗放式投放，用更为精准的营销方式让产品信息直接触达用户，从而降低营销成本和实现更佳的营销效果。
这也正是姚军红认为的汽车产业数字化趋势，流通与消费环节的数据反哺生产端，实现产品设计的C2M反向定制和柔性生产。但想要实现这样的闭环，融易新媒体，车企和第三方平台缺一不可。因为车企缺乏覆盖产业链的数字化基建，而大搜车这样的产业互联网平台也需要更多的直销车型，从而获得更多的数据，如此才能让“新基建”落到实处，真正地为汽车产业的发展创造出源源不断的新动能。
直销连接下沉市场
新基建所带来的不仅是大数据，更是企业与用户连接方式的改变。奇瑞、吉利与大搜车的合作中，都将合作车型通过弹个车新零售渠道全国直销，这意味着车企能够实现产品销售的“上线”。
新冠疫情爆发后，线上营销成为众多车企尝试的热点。尤其直播卖车开始在行业中流行起来，从生产企业到经销商都希望能够通过直播来带动销量。但从结果来看，直播卖车并不能成为汽车产业的灵丹妙药。因为目前的直播卖车，主要作用体现在品牌展示和获取销售线索上。用户仍然需要前往线下的门店去体验车型、比价和交付。这使得直播沦为线索入口，难以保证转化效果。
所以，吉利汽车集团副总裁冯擎峰在谈到线上直销时表示：打破单纯获取客源或者品牌曝光的形式，实现真正的线上销售，才是“真直销”。在大搜车与车企共建的数字化直销模式中，直播成为了整个流程中的一个环节和工具。基于汽车消费大数据，双方推出缤越PRO 轻骑士 BSG版、2020款瑞虎7i这些车型；通过“一口价”模式，全国采用统一定价，让信息高度透明；而基于用户数据的数字化营销系统，能够借助网红直播来实现与用户的触达；同时，在交易环节，用户可以线上下单，线下提车，整个购车流程高效便捷。
当汽车流通“上线”之后，一方面通过“在线资产配置”提升了各个环节的运行效率，降低了汽车的流通成本；另一方面，也能够为车企开辟出一条直达下沉市场的通道。奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权说：“在存量市场中找到增量市场，是主机厂当前面临的重要任务，而新零售作为新兴的销售渠道，将是对传统销售渠道的一个有效补充，是抓住增量市场的新的增长点。大搜车是国内汽车新零售领域的领跑者，构建了国内最大的社区新零售网络。此次奇瑞汽车携手大搜车深化新零售合作，探索直销模式，将进一步提升下沉市场广大用户的购车体验，释放下沉市场的消费潜力。”
目前，一二线城市汽车市场逐渐趋于饱和，下沉市场成为车企获取增量和利润增长点的关键区域。但下沉市场地域广阔，潜在的汽车消费用户居住分散，传统4S店投入动辄千万，在下沉市场布局将面临成本过高，资源浪费的情形。姚军红认为企业进入下沉市场，一定要门店小，降低运营成本。而大搜车已经在全国2000多个区县开设了5000多家弹个车社区店。这些社区店组成了国内最大的社区新零售网络。对于奇瑞和吉利，无需自建渠道，对接大搜车的社区新零售网络，就可以让自家车型直达下沉市场，低成本地掘金下沉市场。而对于下沉市场的消费者，通过网上下单、在家附近的社区店交付新车的模式，也能够享受到更为便捷的购车体验。
618大促，正名之战
