时间:2024-08-20 11:25:02来源:新媒体
当前,小鹏在售P5、P7i、G6、G9、X9、M03六款车型,其中撑起上半年销量的主要是于今年1月发布的X9。在一季度财报中,小鹏曾指出X9车型热销,但G6、G9一季度交付量滑落。上半年,小鹏X9累计交付13143辆,销量占比超过四分之一。
然而,作为全电动MPV、三排座车型,X9所在赛道过于细分,难以持续为小鹏提高销量支撑。想要实现业绩目标,小鹏下半年的产品动向是重中之重。
最值得关注的是,小鹏今年在X9之外的另外两款新产品:将于四季度上市的小鹏P7+以及已经开启预售的MONA M03。
对于P7+,何小鹏曾透露这是一款搭载“全新智驾技术方案”的全新车型,并非P7的改款,有消息称,小鹏将在这款车型上落地纯视觉智驾方案,去除激光雷达,类似于特斯拉去年发布的FSD V12。综合而言,这款车型沿用经典车型P7的名字,又搭载小鹏最新的智驾技术,可以视作小鹏在智驾领域“秀肌肉”的一款新品。
而MONA M03则承担着更多“走量”的期望。作为一款10~15万元区间的A级纯电轿跑,MONA M03一出生便将面对比亚迪海豹、小米SU7、特斯拉Model 3等车型的围攻。对于这款车型,何小鹏给出的期望是,预计年销量超10万辆,“预计会比雷总的小米汽车 SU7 有更好的销量”。
但以“高端智驾”为亮点宣传,MONA M03线下实际表现存在隐忧。8月,MONA M03已驶入线下门店,相关报道中称,门店工作人员表示这款车型将会迭代小鹏P5系列车型,但智驾能力并不如先前宣传中那样好——这款车全系未配备激光雷达,自动驾驶能力仅停留在L2级别,不会搭载小鹏XNGP智能辅助驾驶系统。
面向当前的市场,小鹏汽车的思路仍需厘清:
第一,小鹏旗下产品布局思路仍不清晰,以往爆款产品P7、P5、G6、X9分别主打中大型轿车、紧凑型轿车、中型SUV、中大型MPV,不仅车型尺寸广泛,价格段也遍布中高端、中低端市场;
第二,小鹏内部销售体系仍未厘清,王凤英加盟小鹏后曾经力主“木星计划”渠道变革,试图发展经销商模式,但遭曝出库存压力被经销商讨伐,进展并不顺利;
第三,小鹏品牌定位趋向模糊,在将高端智驾车型、A级走量车型“两手抓”的过程中,小鹏将分别在高端、中低端市场面对蔚来、华为以及比亚迪、小米等对手的竞争,在线下给消费者的印象也难以一致。
小鹏汽车新加坡快闪店,图源小鹏汽车官方微信公众号
当前,在布局新产品之外,小鹏也在积极寻求海外布局,何小鹏曾提到希望在2024年将出口范围由3个国家提升至20个国家。当前,小鹏G6已经落地泰国等东南亚国家,并于今年四季度登陆澳大利亚。
无论如何,小鹏汽车下半年表现,都值得持续关注。