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时间：2024-05-07 20:39:23来源：互联网
王浩从2016年进入这一赛道，一直以大巴游为核心产品，以大巴出行为主线，并为大巴出行做出了一些列适合各种养宠人群的线路。他称：“平时多以周边为主时间是1-5天，更适合上班族的铲屎官，每年都会有6次长线活动，根据季节和风景来规划路线，6～20天都有，更适合时间充裕的铲屎官。”
一位宠物旅游行业的创业者曾与合伙人萌生过包机游的念头，但因为航空公司时间上的修改而未能成行。他表示，“同一个目的地的情况下，包机的价格是一辆大巴的十几倍。”这意味着在成团之前，创业者仅在交通层面就要垫付高达十几万，甚至几十万的资金。
所以说，在宠物旅游中，开通包机需要前期投入大量的财力、物力、人力，而一但上座率得不到保证，损失将难以估量。
上述从业者告诉Tech星球，此前有创业者曾做过宠物包机旅游，但在成团人数不足又遭动出游的背景下，亏损了近三十万元。
相较于包机，以大巴为核心交通工具的产品，能在一定程度上降低运营成本，并减少潜在的风险。
琪琪告诉Tech星球，她所做的大都是江浙沪周边的产品路线，成团的最低标准是15组带宠家庭，不过从收入角度出发，这只是一个不亏损的底线，“其他的因素还要取决于活动期间大巴车的价格范围，以及人工成本等。”
而另外一个不可控的因素在于退团。在开设活动链接之后，参团家庭会报名并付款，但在不少宠物旅行团的设置中，融易新媒体消息，可退款的时间往往晚于成团的时间。“报名人数超过成团的底线，我们就会提前预付酒店和租车押金。”一旦有人在成团之后，可退款时间之前选择退团，此次团游就遭架到了亏损的“火”上。
在创业近两年的时间内，琪琪有过这样一次经历，因天气问题，在成团之后有近一半的家庭选择了退款，而担心天气造成体验问题的琪琪也最终没有开团，这就导致其前期预付的押金打了水漂。
不过，一位在宠物旅游赛道创业不久的从业者告诉Tech星球，有时候即使亏损也会选择成团，原因是为了留住用户，实现复购。
他表示，养宠人是小众圈子，能为宠物特地规划旅游的人群更是小众人群，只有抓住这些人，才能生存，“所以，提高复购率非常重要。”
赛道逐渐拥挤背后，低价与服务不可兼得2016年时，做宠物旅行团是个小众赛道。Arvin创立的携宠游从2016年运营至今，已经有近9年的时间。随着宠物经济的发展，他发现，越来越多的创业者涌入了这一赛道。“有的以徒步为主，有的以周边休闲游为主，这个小众赛道遭进一步细分。”
在王浩的规划中，大巴是核心，围绕大巴这种交通方式推出产品。根据其在今年一月发布的云南行程显示，17天的行程，一人一座的价格为10600元，狗狗座位价格为600元，是可选项，此价格包括了住宿、交通、早餐、保险，景区门票 以及领队为大家提供的各种增值服务，比如旅行中的照片 小视频来记录旅行，住宿也多以当地特色住宿或者酒店为主。
王浩告诉Tech星球：“这是携宠纯玩团中一个相对能够遭市场接受的价格。”
事实上，“寻求价格和服务之间的平衡”，一直是宠物旅行团机构们共同面临的难题。
上述一位从业者告诉Tech星球，不同于人的旅行团，宠物旅行团剔除了购物环节，且因为酒店清洁费、摄影师费用、交通满载率等也增加了一定的成本。
在宠物旅行团中，摄影师全程拍照似乎已经成为了惯例，一位消费者告诉Tech星球，自己选择团的标准是看这个团出的旅行照片，“有的团拍的照片就像写真，但有的团参加下来拍的照片都发不满一条朋友圈。”
领队的风格也是影响消费者复购的核心因素。孙悦告诉Tech星球，她参加过一些团，领队以沉默为主，除了将用户领到目的地之后，就不会再做进一步的介绍和互动。
交通的舒适性同样是消费者考量旅行团的关键一环。每次报团之前，孙悦会着重挑选“宠物有座”的行程，“有的机构为了摊低交通成本，会尽可能地招募用户，不会给宠物留出单独的座位，有时候就会发生一辆大巴坐满了人的情况，而宠物就需要全程由主人抱着，非常累。”
据艾瑞咨询发布的《2023年中国宠物内容价值研究白皮书》显示，预计2023年，国内宠物消费市场规模约为3924亿元。这组庞大的数据背后，千万“养宠人群”消费需求正在升级，宠物旅行团作为细分赛道正在崛起。但在这股热潮之下，越来越多闯入其中的创业者会直面考验。
