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时间：2024-04-16 19:58:23来源：互联网
而国轩高科早在2014年开始就已将研发触角辐射至欧洲、北美洲、亚洲其他国家，相继在美国硅谷、美国克利夫兰、日本筑波、新加坡、德国（筹）、印度浦那（筹）等成立研发中心。目前国轩高科在全球建立全球八大研发中心，为公司的国际化提供了助力。
另一锂电巨头远景动力的官网显示，公司在日本总部和中国设立了研发与工程中心，全球员工近1万人。
在建设全球化产能、研发体系和供应链体系的基础之上，锂电巨头也在构建全球化的服务与销售体系，建立并深化与全球车企和储能巨头间的战略合作关系。
比如宁德时代已经与BMW、Daimler、Stellantis、VW、Ford、Hyundai、Honda、Volvo等海外车企深化全球合作；在储能电池方面，宁德时代也与Fluence、W rtsil 、Flexgen、Sungrow、Hyosung等海外新能源行业领先客户深度开展多区域、多领域的业务合作。
而亿纬锂能在2023年也在加快推进全球化进程，开启 “全球制造、全球服务、全球合作” 新征程。2023年其也分别与美国客户ABS签订合作协议，根据约定预计向ABS生产和交付13.389GWh方形磷酸铁锂电池；子公司亿纬动力与美国客户Powin签订电池产品采购协议，约定向Powin生产和交付10GWh方形磷酸铁锂电池。
另据了解，目前，远景动力已同奔驰、宝马、日产、雷诺、本田、马自达、现代等多家国外头部主机厂商及Fluence、Powin等海外头部储能系统集成商建立了良好的合作关系。为了更好的服务全球客户，远景动力从2007年就成立了测试验证中心，已在全球6个国家和13个基地设立实验室，24小时支撑客户项目本地化的开展。
此外，正如上文所述，海外碳管理法规日趋严格，锂电企业的零碳能力是全球化产能落地的重要理由。未来谁真正的掌握碳中和密码，谁就更有可能突破国际贸易与政策壁垒，更快的实现全球化布局与发展。
如下表所示，现在国内外很多锂电巨头都已开始了针对性地零碳行动，并公布了 “碳中和/零碳” 战略目标，并设置了 “运营碳达峰”、“运营碳中和”、“价值链碳中和” 等几个重要战略节点。
例如，电池龙头企业宁德时代宣布将于2025年实现核心运营碳中和，2035年实现全价值链碳中和；远景动力也已经宣布于2022年实现运营碳中和，成为全球首家实现运营碳中和的电池企业，并将于2028年实现全价值链碳中和等。部分企业碳中和战略已取得突破性进展。
不过，尽管碳中和路径非常清晰，但碳中和江湖的现状却远比这复杂，甚至严峻的多。当前的碳中和江湖实则是喊口号的企业很多，而真正掌握碳中和密码的企业屈指可数。
相比之下，远景首创的零碳产业园模式或许更具前瞻性与想象力。远景动力所在的鄂尔多斯零碳产业园，不仅实现园区内生产100%使用绿色能源，更吸引华景、万锂泰、镕锂等上下游企业入驻，形成电池及储能产业链集群和新能源汽车制造产业链集群，赋能电池产业链伙伴零碳转型。
采用相似碳管理模式的还有欣旺达，其在广东惠州建有零碳园区，还规划以深圳总部为核心推广其零碳园区整体解决方案。
综上所述，“全球化发展” 绝非一日之功，这不仅需要企业前瞻性的战略规划，高效且坚定的执行力，强大的产业链协同能力，同时还需要构建良性的 “碳中和” 发展模式，才可能实现全球化转型，为新能源产业全球可持续发展贡献一份力量。
