快捷导航 
时间：2022-12-20 12:32:01来源：新媒体
这也是为什么阿里当初会对丰巢的数据“垂涎”并变成“丰鸟大战”的原因。此时对战的另一方顺丰，自己是以物流起家，试图通过物流这一基本设施“向上突围”买通更为巨大的电商，其间的无履历、不适应等阵痛接连显现。
就拿刚破产的丰趣海淘来说，由于电商和零售方面履历的缺乏，从2015年1月上线时起，社交平台上关于丰趣海淘品控不佳、赝品、客服响应及售后处理惩罚的投诉就层出不穷。
《2016年年度中国电子商务市场数据检测陈诉》显示，2016年丰趣海淘投诉占比为30.33%，是年度投诉量最大的跨境入口电商平台，且平台对用户投诉的反馈率仅为23.87%，用户满足度普遍不高。
并且重投入敦促的迅速扩张，让丰趣海淘很快掉进了资金黑洞，还没赚到钱呢，丰趣海淘就先把本身“败光”了，最终走向拖欠货款、人员动荡和欠薪的排场。
而顺丰旗下的其他电商平台也难逃灰暗策划的运气：2010年推出的购物商城“顺丰E商圈”运营不到3年便遭关停；2014年推出的网购平台“嘿客”及其配套的3000家线下网购处事社区店，运营1年后无疾而终；
主打生鲜电商的“顺丰优选”，运营8年后在2019年被曝大局限关店，并在2021年改名为“优选特惠商城”，网站日均订单量等信息再无果真宣布；2021年1月低调上线的社区团购平台“丰伙台”，也在运营不到3个月后灵敏下线，其后上线的社区团购小措施“巢鲜厨”更是没能激起任何水花，如今线上小措施已无法打开。
也许可以稍作慰藉的是，在整个物流圈子里，失败的并不只是顺丰一家。已往十年里，申通旗下的电子商城爱买网、韵达推出的跨境电商优递爱和电商平台达城优选、圆通上线的电商平台妈妈商城等险些都是“无效创业”。
对此，有业内人士认为，电商平台通过自营、并购、换股等形式结构的物流体系，是成立在电商平台本就有完善的消费端和消费场景之上，复杂的订单量和用户量足够支撑电商成长物流。相反，物流企业进军电商的进程中，往往面对着线上线下团结、供给链、运营、打点等各个环节的场景和履历缺乏，本钱也难以把控。
并且，顺丰等物流企业在这一进程中也不得不直面中国电商市场名堂已定、生态体系相对牢靠、新兴平台引流获客本钱高，需要一连烧钱投入的现实。
可顺丰究竟不是财大气粗的电商平台，可以像刘强东那样“砸锅卖铁”也要做物流，可能如马云那般，“假如千亿不足，会投资几千亿，把阿里巴巴可以有的投资绝大部门投向物流”，顺丰的电商投入在资金和履历等的掣肘下只能不断地在试水、转向和新项目标轮替登场中试探。
更况且，顺丰的物流主业连年来也光线不再，走向平庸。
03 触碰界线据财报数据，2022年上半年，顺丰营收1300.64亿元，同比增长47.22%，扣除很是常性损益的净利润21.48亿元，同比扭亏为盈，增幅高达550.20%。
然而值得留意的是，上半年顺丰并购来的嘉里物流并表后的利润就有19.85亿元，那么顺丰主营业务真正带来的净利润也就在一个多亿的局限。
并且本年上半年51.3亿件的业务量，其实跟去年上半年的市场局限持平，也就是说一年已往，顺丰的主营业务根基没有增长，成长天花板好像近在咫尺。
而顺丰主营业务之所以示微，很大一方面原因就是其因为“叛变”而错失的电商件。
还记得前文提到在“丰鸟大战”中，阿里作为还击将顺丰“踢”出了物流商选项，这就将让顺丰失去大量的电商件业务，而中通2020年的包裹量中90%都来自于电商平台，在整个快递行业中，电商件也险些占到了80%的市场份额。
另外，顺丰以处事品质、时效为优的“高端”定位，与追求性价比的电商件之间存在天然鸿沟，在“三通一达”和厥后者极兔开展的“价值战”赛场也注定不占优势，纯真靠“以价换量”抢夺市场份额，功效只能是压缩处事、“亏掉底裤”。那么以自营电商发动电商件的增长看起来就是一个出路，只是丰趣海淘们的接连倒闭好像只能说明“此路不通”。
没有电商派别的流量支持，顺丰的其他新业务也没有很强的壁垒。
好比，在顺丰引觉得傲的航空物流规模，圆通也在加码购买飞机，估量年底将有20架飞机；另外，京东物流也创立了航空公司，资金弹药富裕。顺丰的同城配送更是流量和局限的游戏，只要有流量、有货，谁都能做。
而在顺丰通过并购与建树并举大力大举押注的国际快递规模，今朝美国UPS和联邦快递等国际化物流企业都在压缩本钱以应对疲软的全球商业，顺丰如何才气找更多的“货”来摊平近期高额的成本开支，抵挡折旧的进一步攀升，也是值得思考的问题。
