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时间：2022-12-09 23:04:03来源：互联网
频发的车机系统妨碍奉告我们，与安详性、不变性对比，所谓的高端成果不值一提。最要害的是在实现智能化时，车企走上了弯路，把很多很是重要的焦点成果也与智能化绑定，比方某车企把启动、手刹、雨刷等成果都会合到了中控屏，操纵更为巨大不说，系统妨碍后汽车就完全没法正常操纵，这无疑给汽车增加了安详隐患。
均衡成果与安详，车企该怎么做?汽车智能化乃局面所趋，车企仍会为产物插手更多成果，如何平衡成果与安详性才是要害。与网友们接头之后，小雷认为车企在均衡成果与安详时，需要注重以下四点。
第一，不要将用户反馈的成果全部插手。车企为车机增加成果，并不是一拍脑门就去做的工作，究竟任何一点点成果都涉及到本钱。因而车企必需举办相应的消费者需求调研，比方马斯克就曾在Twitter提倡果真投票，询问用户是否想要在汽车上玩3A游戏。
但是设计产物时毫不能完全凭据消费者的要求去做，就好比手机行业消费者呼声极高的小屏旗舰和精简原生系统，魅族、一加真的做了出来，却没有几多消费者愿意“慷慨解囊”。网络上的呼声，未必可以或许代表公共需求，车企研发新成果之前该当将本身置于消费者的处境思考。
第二，成果正式推出前预留硬件+小范畴公测。软件代码可以通过OTA进级，只要在硬件层面预留进级所需的设置就行。思量到系统需要足够多的用户才气尽大概检测出存在的问题，车企可以思量效仿手机厂商，推出内测版、小范畴公测版、大范畴公测版，以及正式版等多个版本，增加测试流程与测试周期。
车企开放用户测试申请通道，纵然碰着问题，用户也会有心里筹备。车企还可以通过有偿反馈BUG勾当，增加用户寻找BUG的热情。如此一来，新成果正式上线时，已司理了大量测试，不变性更有保障。
第三，当令舍弃小众成果。系统软件常常呈现一个环境，开拓者不绝往个中插手成果，却不删减用户需求不高的成果，以至于系统越来越臃肿。手机行业最好的例子是小米，早期以MIUI富厚的人性化成果闻名，厥后成果越来越多且BUG频发，导致MIUI口碑江河日下，厥后小米找到问题地址，MIUI 12.5开始逐渐好转，如今MIUI 14更是官宣打造精简系统，砍掉臃肿的成果。
车企同样应该如此，没须要留下太多巨大的成果，尤其是在车机系统纷纷支持第三方App的本日，车企做好精简的平台就够了，内容可以留给第三方开拓者富厚。
第四，焦点成果全部独立出来，哪怕车机会到妨碍，也不影响正常驾驶。车企其实大白系统妨碍大概会对驾驶造成影响，但依然有很多车企将焦点成果会合到中控屏，砍掉大量实体键，看似增加了科技感，实则操纵更为未便，并且还大概造成安详隐患。
车企需要做的就是把驾驶相关成果全部独立出来，包罗但不限于启动、刹车、手刹、空调、雨刷等。哪怕系统因BUG无法启动，汽车依然能正常行驶，不至于碰着问题后就要原地期待阶梯救助。
作为消费者，我们也但愿汽车可以或许拥有更多富厚的成果，但与生命工业安详对比，显然后者更重要。
智能化是汽车行业成长的大趋势，根基不行能改变，车企必定已经把消费者的安详放在了首位，但未必能八面见光。站在消费者的态度上，我们包袱不起哪怕百万分之一大概性变乱产生的效果。看待安详问题，再审慎也不为过。
