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时间：2022-11-17 02:30:02来源：新媒体
EQC销量不佳的情况下，去年的广州车展上，奔驰又发布了同样来自油改电的EQA和EQB，没有任何产品吸引力的两款车型同样是月销百辆左右，这样的成绩显然配不上奔驰在燃油车市场上的地位。
再来看此次降价的车型，EOE降价后直面蔚来ET7和智己L7的竞争，从性能参数上对比来看，奔驰EQE虽然在续航上摆脱了前面车型续航短的老毛病，是三款车中续航最长的车型，但在动力方面却采用了单电机，这也导致其加速和最高时速的表现不如另外两款车。
在车主看来，奔驰品牌本身是他们接受溢价的主要原因。然而，作为百年豪华品牌，奔驰却并未在电动汽车领域交出一份满意的答卷。奔驰电动车型自上市以来，仅有的存在感也多与产品质量问题相关。
我们查了一下，因为质量问题，仅奔驰EQC一款车就已经进行了多次召回：2021年8月，北京奔驰召回了旗下796辆EQC车型，原因是存在空调冷凝水可能进入乘员舱，并腐蚀电子部件的问题；同年11月9日，奔驰召回了海外的部分EQC车型共计1.9万辆。召回原因是车辆进水可能导致助力转向控制单元出现故障，存在转向系统失灵的安全隐患。
这样的产品力显然无法撑起奔驰的电动化转型，如今的奔驰若想在市场上取得进展，只有两条路可走：
一是降价，目前来看奔驰正打算用这种方式冲一波销量；二是提升产品力，打造更具市场竞争力的车型。
打铁还需自身硬，只有两条路都打通，奔驰才有赢得电动汽车市场的可能。
