快捷导航 
时间：2021-03-25 10:34:46来源：北京青年报
针对航司为何承诺“每日投放2万个经济舱”，实际操作中改为“平均每日2万个”，航司这么做的动机和逻辑是什么？航空业内专家綦琦接受北青报记者采访时表示，快乐飞2.0产品本质上是一种“产品权益”，消费者一次性付费购买了该权益，当消费者按照规定兑换机票时是一种行权行为，这时航司期望降低行权成本，而消费者期望获得更高的权益。对于航司来说，要根据航线的销售预期调整放票的数量，卖得好的航班减少放票数量，而余票较多的航班多放票也是出于商业考量。
对于航司来说，即使在产品设计和产品推出时两者有时间差，可能对市场上座率等预期判断有偏差，但也应该遵守“游戏规则”、本着契约精神尊重消费者的合法权益；另一方面，对于消费者来说，这可能是一款“超值”的产品，消费者要认真读懂相关产品的规则，避免错误理解造成的心理预期偏差。
此外，快乐飞2.0类产品是我国民航业的创新产品，产品开发时间短，可能按照一般情况设计，遇到万分之一的特殊情况后台系统存在漏洞时，建议航司通过特殊渠道危机处理，避免放大矛盾，引发个别消费者的强烈不满。
