快捷导航 
时间：2020-04-18 11:21:48来源：融易新媒体
近日，一艘装载着14台旋挖钻机、5台汽车式起重机、2台履带式起重机的货轮从天津港起航，开往印度孟买新港。这批“包船”的设备价值近亿元。
“以前，我们都是发货时找船，受境外疫情影响，现在我们主动出击，融易新媒体，协同各产品整合发运计划，采取包船方式发货。”三一集团有限公司物流部经理黄栋说。
应对国际物流运输不畅，大型企业有能力“包船”出海，中小企业往往难以承担相应成本，面临的挑战更为严重。“从行业整体看，物流运输依然不畅，运输时效大幅延长。”陈斌说，不仅国际运输受限，在国内，随着复工复产企业数量的增加，各方对物流运输的需求也快速增长，为机械行业配套的物流运输服务不足。部分企业反映，当前的物流时效比去年同期延长约一倍。
零配件供应不足，也导致产业链复工不畅。“由于供应商复工复产节奏慢于主机企业，使得上游零配件供应不足。”陈斌说，受国际疫情影响，全球产业链断链风险大幅提升。
“我们现在采购的零部件，都是国内代理商的库存。如果国外厂商长时间停摆，下半年部分零部件的供应将难以保证。”哈恩晶说。
订单延后或取消，也让外贸型企业持续承压。从贸易伙伴看，近期疫情快速扩散的欧美国家，均为机械工业重要的出口目的国，2019年出口金额合计占出口总额的1/3。在此背景下，机械工业对外贸易出口总量较大的汽车零配件、低压电器、民用机械、文办设备等产品面临严峻的国际市场形势。
陈斌介绍，受疫情影响，当前机械工业接近九成的被调查企业订单下降。其中，近三成企业在手订单降幅超过50%，二成企业在手订单降幅在20%—50%。
不过利好因素也在不断集聚。尤其是一系列稳投资政策的集中发布，极大提振了工程机械和重型机械行业的信心。
“目前，我们正进入稳定增产阶段，产能在去年最高峰的基础上，还将保持30%以上的增长。”三一集团高级副总裁向儒安说，随着国家对新基建的持续投入，预计市场需求将有一轮反弹，企业对市场充满信心。
福建南方路面机械有限公司董事长方庆熙也表示，虽然目前市场表现较为低迷，但疫情过后，市场需求有望集中爆发。“我们能做的就是提前调度各种资源，在挑战中做好备战，以免到时公司产能跟不上需求。”
“为缓解疫情对企业生产经营带来的困难，从中央到地方集中出台了多项扶持与救助政策，为提振市场与企业信心发挥了积极作用。”陈斌说，协会预计上半年机械工业生产经营将逐步企稳，下半年增速将明显高于上半年。
智能制造成复工复产“稳定器”
“智造”发力，复产提速
疫情影响下，1—2月机械工业增加值增速同比下降28.3%，较上年同期回落30多个百分点。但细观其中，智能装备成为一抹亮色。
三一重工泵送事业部就是一个例子。在三一重工，泵送事业部复工组织最早，产能恢复最快。这一切，要归功于泵送事业部所拥有的智能化制造车间。厂房内，近100台智能机器人有序运行。“功效提升30%，极大解决了缺人尤其是熟练工人紧缺问题。”泵送事业部设备班长蒲明俊说，智能制造就是复工复产的“稳定器”。
“智能制造弹性足、人员密集度低。”工信部赛迪研究院装备工业研究所所长左世全说，疫情背景下，会有越来越多企业认识到开展数字化和智能化改造的重要性。
身为智能制造一体化方案提供商，新松对此深有体会。“虽然疫情对很多企业的生产经营都带来冲击，对我们开展业务也有影响，但仍有不少企业主动找上门咨询智能化改造合作。”哈恩晶说。
在四川，国机重装3月开工的飞轮储能装置智能工厂采用了智能化模式。“我们将依托智能化装备，应用信息化系统，建成一个可实现状态自感知、实时自分析、自主决策、精准执行并通过工厂大数据在线协同优化、持续改善的智能工厂。”国机重装董事长韩晓军说，智能工厂计划年内投产，届时将实现飞轮储能装置科研成果的产业化、批量化及自主国产化。
