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时间：2020-11-13 00:19:20来源：互联网
10 月 29 日，上交所科创板敲钟现场，和一般公司几个领导站成一排露齿合影不同，一台机器人代替了人，完成了 A 股历史上首次机器人敲钟仪式。这不是恶搞，而是九号有限公司（九号机器人）别出心裁的上市仪式现场。
九号有限公司于 29 日正式登陆科创板，发行价 18.94 元每股，开盘后股价猛涨超过一倍，市值也突破 300 亿元大关。
创业八年，九号机器人从当年的平衡车的「千轮大战」中胜出，在面对平衡车鼻祖 Segway 的诉讼大战时「逆袭」收购强劲的美国对手。成为两轮平衡车霸主后，九号公司迅速将重心移到电动滑板车，开启业务增长第二曲线。去年，九号发布电动车、无人配送车等多款产品，将公司成为「末端物流运力提供商」的愿景昭告天下。
上市前一天，九号公司董事长兼 CEO 高禄峰，联合创始人、总裁王野发布内部信，表示上市并非目标，而是一个新的起点。
从平衡车公司到「简化人和物移动」的技术派物流运力公司，「千轮大战」幸存者九号机器人如何做到 300 亿市值？在三级跳式发展中，九号机器人做出的反常决策背后的思考是什么？
九号公司的Segway配送机器人S2完成敲钟|九号机器人「卖血」收购2014 年，网约车大战从白热化逐渐「退烧」，虽然滴滴和快滴补贴红包渐少，但没人能判断这是烧钱大战的尾声，还是下一波补贴开始的间隙。当时戴威还在北大做学生会会长，胡玮炜还是媒体老师，两人日后引发的共享单车大战还要等上两年。
其实，2014 年，出行领域的大战并不只有滴滴和快滴，在「最后一公里」的短途出行上，曾经上演过一场「千轮大战」。两轮平衡车，和很多科技产品一样，生在美国，长在中国。行业初期的高毛利和高增长吸引了国内近千家公司掘金平衡车产业。行业高光和崩盘几乎同时出现，2014 年美国平衡车鼻祖 Segway 将国内多家公司告上法庭，美国当局对国内平衡车产品发起「337」调查，出海无望国内市场打不开的情况下，平衡车行业面临「卡脖子」困局。
九号机器人在 2014 年下定决心收购美国对手 Segway 时，公司刚刚成立两年，而后者已经是成立 15 年、全球平衡车市场绝对的霸主。虽然当时九号机器人已经将年营收做到了近 3 亿元规模，但面对老大哥 Segway 时，从品牌积累和全球知名度来说仍然是绝对的「弟弟」。
「最开始时候毛利非常高，能做到 50% 以上。」王野说到，当时国内平衡车技术和产业链以及基本成熟，越来越多的公司开始进入这个战场，迅速将价格拉低到 Segway 的几分之一。当国内的极客开始踩着两轮平衡车在路上御风而行时，中国低价平衡车也开始打入美国市场。不过，国产平衡车厂商在美国撞了墙。
2014 年，Segway 对中国多家平衡车厂商提出诉讼，状告后者侵犯多项专利设计。作为平衡车领域的开山鼻祖，Segway 拥有和产品相关的 400 多项全球专利，只要做平衡车，一定绕不过去。
「Segway 的专利很基础，打个比方，只要是四个轮子，前面两个可以转向，有四个座位，像汽车这样的，之后所有汽车都侵犯这个专利。」王野说到，而由这样的专利派生的其他专利，像四面墙一样将挑战者的前路彻底堵死。
同年，美国政府针对中国平衡车产品发起「337」调查，美国最大电商亚马逊将所由来自中国的平衡车产品下架。国内平衡车产业在大棒打压下撤出海外市场，稍微小一些的公司就地破产，稍微大一些的退守国内，不敢再动全球野心。
同样在被告席上的九号机器人，却选择了另一条路，对抗、接触、尝试合作并最终收购 Segway。看似「无知者无畏」的决心背后，其实是团队绝对的理性思考。
「首先，平衡车在国内短期内肯定拿不到路权。而拿不到路权，它就始终是个玩具。所以必须出海，而不打破 Segway 的专利墙，就进入不了海外欧美市场，所以，要么和 Segway 深入合作，要么收购 Segway。」王野分析到，对当时的九号机器人来说，这一役决定了公司「Go big or go home」。「如果退守国内而不正面迎战西方老牌公司的知识产权战争，等消费者兴趣淡下来，公司完蛋只是时间问题。」与其说是野心之举，不如说九号机器人是背水一战。
