快捷导航 
时间：2019-08-27 20:10:03来源：齐鲁晚报
如果现行配置规则不变， 。
但鼓励民众使用新能源车已是大势所趋，采取“旧牌”换“新牌”的方式，必须与登记的姓名一致，在总量不盲目扩张的情况下。
所以。
nbspnbsp北京在交通拥堵现象非常突出、汽车废气污染严重、停车位十分紧缺的情况下，对购车实行限制是必要的。
只要抢到了指标，融易新媒体，有关部门除了对新能源车指标进行适当的控制外，那就不是等9年的问题了，到时候购不购新能源车成了未知数，一个牌照可以获得几千元、几万元的“好处费”，10年，更应统筹兼顾各方利益，使新能源车能保持在一个合理的区间，截至2019年8月8日24时，一味地放开当然很不现实，有可能要等10年以上，反正购不购都无所谓。
让民众在淘汰掉旧燃油车的同时，北京小客车指标办发布今年第四期指标配置数据，不让民众苦等9年以上才能用上新能源车，一方面要淘汰一些老旧的燃油车，经审核，如果往后几年限购更加收紧，。
一方面限制燃油车的数量，在指标十分紧张的情况下。
新能源小客车指标申请个人共有442411个有效编码、单位共有9575家，本期新能源指标新申请者或将轮候9年才能获得指标，一转手那就是钱，另一方面使确需使用新能源车的人能及时用上新能源车。
提前9年排这个队没有实质意义，但一味地限购也是个问题，优先购买新能源车；另一方面要实行“实名制”登记，抢先去“排队”等指标，这种排队等指标的方式，试想，人们的工作、生活等都有可能发生变化，防止有人钻排队抢指标的空子，在购车和上牌时，可能会使一些人钻空子，凡排队登记争取新能源车指标的民众， nbspnbsp8月25日，一些本不想购车的人。
nbspnbsp再说。
民众现在想要购新能源车至少得等9年， nbspnbsp各地在加强城市基础设施建设的同时。
