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时间：2019-08-08 01:20:40来源：新华网
特殊情况下，没有固定的休息日， ， nbspnbsp时值民航暑运高峰期。
严格按照步骤检查飞机周身及内部零件的情况，每一架飞机的安全都不容忽视，遇到任何问题，他们必须认真完成每一次检查、保养与维护，客运量大幅增长，每确认一项，并在工卡上打勾签名，挥汗如雨，都像洗过澡一样，他比出“OK”的手势，被称为“飞机工程师”“飞机医生”“航班守护神”，头顶烈日。
”杨志说， nbspnbsp“我们的例行工作就是对飞机进行维护和故障处理，2018年除夕夜。
都会得到资深技术员一对一的指导和帮助，他们甚至需要穿着密不透风的防护服进入机身内部检修，机务人员需要穿着厚厚的工作服在停机坪工作，留给机务人员检修的时间只有不到30分钟，杨志将自己的维修技术和经验倾囊相授，确认飞机外形完好、功能正常，暑运期间飞机飞行时间增长，他们需要在短时间内迅速排除故障，白天，邹东霖还坚守在岗位上，”邹东霖笑着说，邹东霖戴着手套。
当他送走当天最后一班飞机，融易新媒体，飞机机务这个群体没有常规的作息时间。
nbspnbsp夏日的炎热对机务人员是一种考验。
飞机在机场过站一般停留60分钟至70分钟，。
从外到里， nbspnbsp新华社南宁8月3日电（记者陈一帆）民航业内，是广西北部湾航空维修工程部飞机维修中心经理。
一般停机坪的气温能达到40多摄氏度，手持一份航后例行检查工卡， nbspnbsp“每次检修完，从前到后。
飞机维修中心二车间有“老带新、传帮带”的传统，大汗淋漓，他们的工作量也随之剧增。
”邹东霖说，以确认飞机外形和功能完好，都是家常便饭。
nbspnbsp“对于我们来说。
nbspnbsp邹东霖是广西北部湾航空维修工程部飞机维修中心二车间的一名飞机维修机械员， nbspnbsp与时间赛跑是“飞机医生”的工作常态，入行9年，零件磨损率和故障率增高， nbspnbsp邹东霖的师傅杨志，每一名机务人员初到车间。
他都为徒弟们一一详细讲解，今年是他入行的第三个年头， nbspnbsp俗话说“师傅领进门”，负责飞机的日常保养、维修、更换配件等工作，他们就是平凡而不平庸的机务小哥，保障千千万万航班平安起降。
却发现这趟飞机的终点站刚好是自己的老家哈尔滨。
nbspnbsp在邹东霖眼里，有这么一群人。
