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时间：2021-02-28 07:05:15来源：燕赵晚报
随着城市的发展，人们生活水平的不断提高，机动车数量的不断增长，上下班高峰拥堵、停车难等依然是市民街头巷尾议论的话题。如何缓解主城区交通压力，保障道路畅通？市人大代表、政协委员提出了自己的真知灼见。
□本报记者 冯月静 赵晓华 崔虹
昝秀云委员
把共享两轮车纳入到城市公共出行体系建设
“石家庄虽然在公共交通出行的组网建设中取得了一定成效，但城市点状接驳及换乘出行仍需加强。”市政协委员、河北省农产品市场协会副秘书长昝秀云说，目前，石家庄部分公交线路早晚高峰无法满足市民要求，有的地铁站距离社区较远，给人们出行造成一定困扰。
为此，昝秀云建议将共享两轮车纳入到城市公共出行体系建设中来，鼓励和规范共享两轮车的发展，以弥补公交、地铁接驳空白，融易资讯网（www.ironge.com.cn），让人们出行更便捷，进而提升城市交通通行能力，缓解出行高峰拥堵问题。
根据哈啰出行发布的共享两轮车石家庄出行数据显示，2020年，石家庄哈啰用户两轮车出行总里程达1.4亿公里，按照石家庄到北京300公里的距离来算，相当于石家庄往返北京24万次左右。不仅如此，还减少了油耗1147万升，减少碳排放量7200吨。
“相关部门应合理设置共享两轮车的停放区和警示标志，可以在交通薄弱区域增设投放点。通过将轨道交通、地面公交、两轮慢行交通三网融合，打造一体化公共交通出行网，进一步优化慢行交通系统，确保市民出行安全和便捷。”昝秀云说，同时，明确各共享车企在各区的均衡投放，保障市民、用户骑行衔接顺畅。
为了规范市民出行，昝秀云建议将不文明用车行为纳入交通违规失信人员名单，并曝光到交通指示平台上。
李彦涛代表
提升主要交通场站网约车出行便利性
如今，网约车已经成为部分市民出行的首选。市人大代表李彦涛在调查中了解到，省会现在网约车从业人数是出租车的两倍多，市民对网约车的需求正在不断上升。然而，省会目前主要交通场站均没有网约车接客专区，这给大家出行选择网约车带来了不便。因此，他向大会提交了《关于提升石家庄市主要交通场站网约车出行便利性的建议》。
李彦涛建议省会职能部门在火车站、火车北站、机场航站楼、客运站等综合区域，通过划定网约车通道、设置网约车停车场等多种方式，引导乘客迅速上下车，提升旅客在火车站接驳换乘网约车时的出行效率。同时，对网约车实行集中上客管理，优化周边交通秩序，提供安全有序的出行体验。
贾海林委员
将西北二环过街天桥延长到便道
石家庄西三庄西北二环的过街天桥修建于上个世纪80年代，只覆盖了主路部分，辅路既没有红绿灯，也没有地下通道。然而，据了解，今年，新华区将大力发展西三庄，北侧也将有新的商业项目开业，到时候过马路的行人会更多，来往车辆也会增加，事故率有可能会提高。
“现在，过街天桥两边也都新建了大型综合体和便民菜市场，新建住宅区也在不断地增加。”因此，市政协委员贾海林建议，将原有的过街天桥延长至人行便道或修地下通道，以保证行人的生命安全。
市九三学社
实现主干线“准”快速路 发展社区小型巴士
“十三五”期间，随着经济飞速发展，石市老城区中，功能高度集聚区的土地开发强度大幅提高、辐射区域的交通压力不断增大，机非车辆的快速增长冲击着薄弱的交通基础设施，行车难、等车慢、秩序乱等问题突出。对此，市九三学社提出，“十四五”时期，省会亟须加强已处于高负荷的老城区交通系统承载力，优化城区交通。
在城区交通建设方面，市九三学社提出新改建互通立交桥，与优质路桥设计单位一起，结合公交、地铁乘坐等因素，确定主干线主要路口互通方案，尽快把密集区车辆疏导出核心区域。如在新百广场处修建互通式立交桥，中华大街裕华路处改建为上跨式立交桥等，提前规划布局其他主要路口互通。同时，打通老城区支线，营造微循环路网。合理组织片区微循环，部分支路改为单行道，释放道路空间做路内停车或自行车道。在进行城市更新改造时,注重城市支路的建设及连通，并实现主干线“准”快速路。此外，可以把中小路口上下行完全封闭，在大路口渠化掉头车道，按实际需求或规范要求设置上跨人行天桥，机非分离，实现“准”快速路。
