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时间：2021-02-01 10:02:01来源：金陵晚报
本报讯（融媒体记者 冯兴 通讯员 唐志勇 郭逊卓）1月29日上午，船长235米、载重吨7.5万吨的“国裕702”号成功停靠南京港。这是南京港有史以来迎来的载重吨最大、船长最长的货运船舶，意味着长江黄金航道的“黄金效能”得到进一步释放。
过去，由于尹公洲航段通航能力有限，南京港只能停靠船长230米、载重吨5万吨以内的船舶。尹公洲航段位于镇江长江水域，融易资讯网（www.ironge.com.cn），京杭运河与长江在这片水域十字交汇，该航段弯曲狭窄，通航环境十分复杂，素有长江“老虎口”之称，对南京的港口运输能力有较大的限制。2016年，长江12.5米深水航道二期工程初通直达南京，2019年正式贯通。深水航道初通后，江苏沿江港口吞吐量以每年1亿多吨的速度递增，但是受尹公洲航段通航能力制约，5万载重吨（船长230米）以上船舶一直未能实现直达南京，严重影响了深水航道的整体效益。
为了解决这一问题，江苏海事局、省交通运输厅、南京市人民政府、省港口集团4家单位合作开展尹公洲航段通航能力提升及应急保障措施研究，将航经尹公洲的散货船、集装箱船单船尺度由现在的230米提升至241米，散货船通过等级由之前的5万载重吨提升至9万载重吨，并于今年1月1日开始施行。“国裕702”号就是该段通行能力提升后，南京港迎来的有史以来载重吨最大、船长最长的货运船舶。
省交通运输厅相关负责人介绍，尹公洲航段通航能力提升后，9万载重吨的大型海轮可直达南京，将进一步释放长江12.5米深水航道通航潜力，提升深水航道整体效益，对内对外都将提升南京的货运水平。
2020年进出南京港的5万吨散货船约1100艘，若将其中20%的船舶（约220艘/年）提升为9万载重吨散货船，每年可为港航企业增加近千万吨货运量，节约燃油26万吨，节约成本13亿元，平均净吨碳排放量下降约四分之一。
