快捷导航 
时间：2020-12-12 20:17:01来源：互联网
疫情的突然袭击，打乱了许多企业的发展脚步。但是背靠强大母公司恒大集团的恒大汽车并没有因此改变自己的量产计划，依旧是“2021年下半年”。
不过新能源汽车行业作为一个十足的“吞金兽”，即使恒驰汽车按时量产，恒大仍然需要大量的资金持续投入，克服前期的亏损压力。这当中包括但不仅限于破纪录的14款新车型的同步研发费用、上海广州两大生产基地的建设运营、全球11个研究院3200人庞大技术团队的科研开支……
恒驰1路跑
恒驰1内饰细节
恒大的战略打法一直让人摸不着头脑，不按常理出牌，但是只要你回溯恒大的发展历史，你就会对恒大的所有举措战略恍然大悟。
进阶版“足球”，利人为己的恒大造车
如果企业有性格，恒大就犹如“满腔热血的男子”，看准目标后便充满热情，义无反顾地去“战斗”。以恒大进军足球界为例，愈十年的净亏损，为的只是振兴中国足球。且不说傲立历史的中国足坛战绩，单说恒大成功将球迷带回了球场，就堪称中国足球振兴的基础。
新能源汽车作为一个新兴行业，拥有广阔的市场前景，盈利空间巨大 ，但是目前中国在新能源汽车 领域依然没有可“为国出战”，掣肘外国新能源势力的新能源汽车企业。源于如此情况，一向要强的许家印入局，并不意外。
公开资料显示，自2019年进军电动汽车产业起，恒大在国际上进行了一系列并购，将整车制造、动力总成、底盘等产业链核心技术收入囊中；与全球技术研发、造型设计、零部件供应龙头展开广泛合作，以确保产品的品质。
许家印与Johann HOFER为恒大德国hofer动力科技公司揭牌
市场需要竞争才有活力，只有竞争才能使得产业迅猛发展。此次恒大入局新能源汽车领域，另一大好处便是，如此大体量的企业入局，必将加剧市场的“鲶鱼效应”，其他企业必将奋起直追，对于中国新能源汽车行业的发展有百利而无一害。
不仅如此，恒大在布局之初，融易新媒体，还为中国积极引入企业工厂。据悉，大与世界零部件供应商龙头签订合作协议时，对零部件的国产化提出了不低的要求，鼓励它们在中国设厂生产，这又是一项对拉动我国电动汽车产业链的建立和完善意义重大的举措。
打铁自身硬，谣言不攻自破
众所周知，恒大出身地产，之前并无科技背景。因为这个原因，外界一直是充满质疑。然而，精诚所至,金石为开，恒大在入局之初就张开双臂，广拥五湖英才。
就最近曝光的恒大科研人员班底来说，科技研发能力强劲。在已曝光的科研团队名单中，有大量来自通用、福特、菲亚特克莱斯勒、东风、上汽、北汽等车企的技术专家。恒大的电池研究院，则由原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀领衔一大批日韩专家。
从近期曝光的车型新闻来看，恒大首款车型“恒驰1”的内饰已基本定型，宇航级的旗舰智能座舱内，配备了标志性的超大三联屏，并能实现五屏联动，借助百度和腾讯的双生态5G互联技术，可谓科技感爆棚。此外，从恒大公布的一段路跑视频来看，这款定位旗舰级的D级轿车，已经不再停留在PPT。恒大用实际行动证明其造车并不是纸上谈兵。
恒大汽车生产基地车身车间
专业团队人才济济，产品的研发推进顺利，恒大实力强劲依旧。事情发展至今，众人才大悟为何初期许家印能有那般底气喊出“2025年前年产销100万辆，2035年前500万辆”的豪言壮语。
期待恒大汽车，带领中国新能源汽车乘风破浪，迅猛发展。
