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时间：2020-02-25 20:45:07来源：融易新媒体
据The Information报道，估值均超过100亿美元的东南亚最大网约车和食品外卖服务企业Grab和Gojek正就潜在的合并可能展开讨论。
The Information援引消息人士称，尽管在过去两年中双方的管理层偶尔会就业务进行讨论，但近几个月才开始比较正式的业务合并谈判。
报道还称Grab总裁Ming Maa和Gojek的CEO Andre Soelistyo在本月初展开了新一轮谈判，但他也表示距离最终达成协议还有一段时间。
谁将在合并后控制企业实体，可能对交易产生影响。Grab对其主要投资商称，如果进行合并，Gojek希望双方各保留50%的股份，但Grab希望获得更多股份。其他可能产生阻碍的还包括两家公司的估值以及对合并的监管批准。
一位高管此前曾表示，在合并的第一步，Grab和Gojek可能会考虑摆脱网约车和送餐服务的价格战，目的是阻止损失。他还指出，虽然官方不承认，但是Ola和优步已经在印度市场做了类似的业务安排，在过去两年中，他们削减了司机激励措施并提高了服务价格。
但是Gojek的高管称任何此类削减司机补贴或提高价格的协议都是不法的，而且会导致印度市场监管机构对两家企业的价格战进行打击，他还称目前没有相关讨论。
Grab和Gojek股权结构表中的一些投资商对潜在的合并持开放态度，目前两家公司分割了东南亚地区的投资者生态系统，Visa则是两家公司股权结构表中唯一的共同投资商。
两家公司的主要投资商也曾做过关于潜在合并的猜测。自2010年成立以来，Gojek已进行12轮融资，总金额超过30亿美元。目前，Gojek正处于F轮融资中，融资目标是25亿美元。
Gojek在去年1月完成首次F轮融资，谷歌、京东和腾讯领投，三菱公司和Provident Capital参投，金额略超过10亿美元。Gojek的融资金额尚未公开，但企业估值为95亿美元，其利用这笔资金扩大了公司在印尼、新加坡、越南和泰国的市场份额，此次融资也有利于三菱集团利用Gojek的网约车专业能力和业务能力以及消费者服务基础开发印尼市场。去年7月，Gojek再进行F轮融资，三菱汽车、三菱商事株事会社、三菱日联租赁和Astra参投，Gojek为其车队配备了Astra的车队管理系统，有利于改进管理车队和提供打车服务的方式。Gojek曾表示计划将F轮融资资金用于交通、外卖、物流、移动支付和商业服务领域，而且将加速业务在东南亚市场的发展，目的是与Grab展开竞争。
Grab自成立以来共完成29轮融资，资金超过90亿美元。Grab完成的最近一轮融资是去年由全球独立投资管理公司Invesco Ltd.投资的3亿美元，其还在参与Grab正在进行的65亿美元H轮融资。此轮融资的投资商包括丰田汽车、奥本海默基金(Oppenheimer Funds)、现代汽车、Booking Holdings、微软集团、平安资本和Yamaha Motor。
《日经新闻》曾报道，日本三菱日联银行计划向Grab投资800亿日元(约合7.28亿美元)，报道当时援引消息人士称，双方将展开合作，以实现在东南亚市场的进一步发展，并通过智能手机App提供贷款和保险等新服务。
据了解，Grab将在本周宣布新一轮融资，参投商包括三菱日联银行(MUFG Bank)。一位业内消息人士称，自去年4月将H轮融资规模扩大至65亿美元以来，融易新媒体，Grab已获得10亿美元。
Grab此前曾表示其目标是H轮融资金额达到65亿美元，截至去年7月，Grab已为其H轮融资筹集了45亿美元，其中软银愿景基金投资了14.6亿美元，有助于其实现支付、共享出行和外卖等垂直业务领域的强劲增长。
相较于Gojek来说，Grab的资金背景更雄厚，业务范围更广泛。去年10月，Grab与Booking展开合作，为Booking的App用户提供了便捷的打车服务接口，同时打破语言和货币障碍，全球游客可直接通过Booking.com在柬埔寨、印尼、马来西亚、缅甸、新加坡、泰国、越南和菲律宾8个东南亚国家享受打车服务。同年11月，Grab在日本5个城市和中东13个国家的94个城市上线了打车服务，其与Splyt Technologies展开合作，将允许来自新加坡、马来西亚和菲律宾三个东南亚国家的Grab用户通过日本的出租车运营商Japan Taxi和迪拜的Careem在这两个地区预订出租车服务。(编译：品橙旅游 Rose)
