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时间：2019-06-07 06:42:58来源：融易新媒体
法制日报-法人网6月6日讯(全媒体记者 黄贵耕)“真的假不了，假的真不了。我没有骗政府，我有最高院的判决为证。”6月2日上午，电话另一头的庞青年一再向《法人》记者表示他不是骗子。庞青年拒绝透露自己身在何地，也拿不出“不是骗子”的法律文书和其他证据。
刚刚过去的一周，可以称为“庞青年周”，全国上下的媒体几乎都在深挖庞青年造车的各种故事，主流媒体鲜有缺席。
也许没有谁能预料到，《南阳日报》刊发的一则《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞》的新闻能引起如此轰动，使南阳这个地处中原的地级市一夜之间成为“网红”，而庞青年更是猝不及防地被推到舆论的风口浪尖，成为舆论追逐的焦点。
庞青年虽然名叫“青年”，但其已年过花甲远非青春年少。然而，庞青年坚持造车、一心想造好车的梦想，似乎没有随着年龄的老去而衰减。
回顾其61年的人生路，从农村的放羊娃，到农场拖拉机司机，再从创办胶袋厂到造汽车，庞青年的商业故事充满曲折，引人入胜。庞青年造车不惜血本，他引进最先进的外国技术，励志造最好的客车。经过他的超凡努力，青年客车终于成为2008年北京奥运会的指定用车。庞青年因此一举成名，迎来人生的顶峰。
然而好景不长，爱折腾和不安于现状的庞青年不满足造客车取得的成就，随即闯入轿车领域，结果因为引进技术和收购国外品牌不顺而陷入债务危机。
近年，因新能源汽车的兴起，庞青年又开始豪赌氢能源汽车，意图实现咸鱼翻身。
在企业界，类似庞青年一样，早年经历艰苦创业，瞄准或抓住某个市场契机迅速跨入成功与辉煌境地的人不在少数。但快速成功也容易让人产生盲目扩张的想法，从而导致盛极而衰。这甚至成为中国企业界的一种现象。
耀眼一时的青年客车
说起造车历史，庞青年对外讲的最多的一个段子，就是他原本只想在生产自行车胎的基础上升级生产汽车轮胎。但是在建厂的考察过程中，庞青年发现建成一个大型汽车轮胎厂的资金居然与建一个汽车制造厂的资金大致相当，因此庞青年果断放弃造汽车轮胎而直接升级为造汽车。
1995年，庞青年自筹资金1.2亿元，与北京北方车辆制造厂合资成立了金华北方福来汽车公司，生产高档豪华大客车。然而开局不利，合作4年间就换了4个总经理。到1998年底，合资公司总共才卖出8辆车，其中5辆是问题车，不是透风就是漏雨。
在哪里跌倒，就在哪里爬起。1999年，庞青年创办金华尼奥普兰车辆有限公司，直接引进德国技术和品牌，两年后其拳头产品“欧洲之星”客车下线，并于2006年成功竞标2008年北京奥运会，两批800辆的客车订单，庞青年接下了500辆。自此，青年汽车一炮走红，浙江新闻在线（），高峰时期，其客车年销量达到5000辆。
“青年客车曾经一度占领国内单价130万元以上豪华客车70%市场份额，300万元以上的超豪华客车几乎被其独占。”这是评价庞青年在客车领域取得成就使用最多的说法。
青年客车也确实亮点多多，国内许多重大盛事几乎都可见到青年客车的身影，其实力可见一斑。2008年北京奥运会和2009年济南全运会上，2010年广州亚运会上，以及至今每年的全国“两会”，青年客车的欧洲之星都是接送全国政协委员和全国人大代表的主力车型之一。
大举扩张渐入陷阱
从开始步入汽车制造行业算起，迄今庞青年已经在他追逐造车梦的路上跋涉了二十余年。“青年客车”的成功之时，也是他走下神坛的起始之日。
青年客车的成功让庞青年有了更高的追求，他开始在全国布局卡车和轿车生产线，在山东济南、泰安、浙江萧山、海宁、宁夏的石嘴山及内蒙的鄂尔多斯等地投资了千亿元。
此时的庞青年，并未察觉已经身处险境，仍在盲目扩张。
2010年，庞青年在石嘴山项目预计总投资267.09亿,建设年产21万辆重型卡车、10万辆莲花轿车、51万台大型汽车发动机项目。同年底，青年汽车与杭州萧山建立了合作关系。青年汽车萧山基地总面积达1500亩，一期投资36亿元。这两项合作均无果而终，石嘴山项目还爆发公司大面积欠薪、众多员工集体上访等社会问题。
庞青年很快转战到海宁。同年5月，青年汽车集团海宁汽车新能源项目在海宁尖山新区正式开工。项目计划总投资40多亿元，预计生产销售额200多亿元。这一次同样没有按照庞青年的设想推进。预计于2012年6月试生产超级电容器的计划也一直没有实施，继而原定于2012年年底首辆车下线的承诺也一拖再拖。在海宁换来的代价则是，历时3年无一辆车投产。
2011年11月，青年汽车收购萨博汽车宣告失败，鄂尔多斯政府不再配予煤炭指标，致使青年汽车与亿佳合的合作陷入僵局。
