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时间：2024-03-07 19:59:01来源：界面新闻
马亮称，未来可以进一步通过其他措施，助推旅游出行环境的实质性改善。比如，可以逐步推广四天半工作制，使人们可以更加从容地规划周末周边游，带动城市群和周边地区的旅游经济。再如，结合夜间经济发展本地旅游，使旅游在地化和常态化，让人们足不出城就可以体验旅游。
另外，他认为，交通和旅游是大数据分析最成熟的应用场景之一，也是最值得开发的政策领域。利用大数据、人工智能等先进信息技术为旅游出行赋能增效，将使智慧交通和智能旅游成为现实。通过预约、预警、导流等方式提高旅游出行的可预期性，将会大大改善旅游出行环境，并引导消费者更加理性的旅游出行选择。
“我国现行的带薪年休假法律制度采用确权、设置替代性经济补偿义务再加行政介入劳动争议的制度模式。这种模式下，无论是用人单位违法未能履行法定义务，还是依法履行法定义务，带薪年休假可能都无法有效实现。”王显勇说。鉴于此，他建议适时修订《条例》，通过修法建立多元综合机制带薪年休假权的实施机制。
对于修法重点，王显勇指出，其一，明确带薪年休假具有劳动基准与债权请求权的双重属性。带薪年休假基准是用人单位对国家所负担的强制性公法义务。实行带薪年休假必休原则，建立带薪年休假基准的行政执法实施机制。其二，劳动者与用人单位之间的带薪年休假争议回归劳动争议，包括请求实际休假的年休假争议、请求支付年休假工资的年休假争议、请求支付替代性金钱补偿的年休假争议。其三，法律可授权劳动行政部门通过行政调解的方式介入带薪年休假争议。其四，工会通过代表机制和法律监督机制帮助劳动者实现带薪年休假权益。
