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时间：2024-08-03 02:20:01来源：互联网
“巴斯夫、帝斯曼的维生素生产装置，都存在着线路老化、技术老旧的问题。他们不像我们国内化工企业，经常需要停车检修。所以，这也是导致他们生产装置经常发生事故的重要原因。”上述国内维生素厂家对记者说。
在维生素领域，巴斯夫和帝斯曼在全球具有重要的话语权。
公开数据显示，VA、VE两大品种主要分布与国内和欧洲，其中以巴斯夫、帝斯曼为代表的行业龙头基本决定了海外供给产能。
据统计，2023年全球VA有效产能4.9万吨，其中海外产能占比55%，全球VE有效产能28万吨，其中海外产能占比36%。
此次发生事故的巴斯夫路德维希港工厂，也是该公司维生素产地。据公开资料显示，巴斯夫路德维希港工厂，VA产能为0.8万吨/年，占全球产能的22.22%；VE产能为2万吨/年，占全球产能的14.81%。
国内厂家集体停止报价
“目前，国内主流厂商都是停止报价停止签单的状态，都在观望巴斯夫事故的影响。”8月1日，国内一家维生素厂家对记者表示。
另一家国内维生素厂家也表示，“昨天还正常对外报价，但今天（8月1日），我们公司已经停止对外报价了，也不签单，即便找上门的订单也不签。跟其他厂家一样，都在密切关注巴斯夫此次爆炸故事的最终影响。”
百川盈孚数据显示，VA价格方面，7月30日为98元/千克，7月31日为125元/千克，8月1日为150元/千克；VE价格方面，7月30日为95.5元/千克，7月31日为108元/千克，8月1日为115元/千克。换而言之，巴斯夫德国工厂的事故发生后，VA价格两天涨幅达到了53%；VE涨幅达到20%。
“目前，我们平台上的报价，都是贸易商的行为，生产厂家都是停报停签。”百川盈孚方面也告诉记者，“从全天报价来看，8月1日下午的均价未调，但是从下午情况来看，区间没有低价了。”
维生素是一系列有机化合物的统称，是人和动物为维持正常的生理功能而必需的一类微量有机物质。除维生素C（VC）外，包括VA、VE等大部分维生素主要作为饲料添加剂。
除了巴斯夫和帝斯曼，我国是全球最主要的维生素的生产国。
公开资料显示，国内VA主要厂商有新和成、浙江医药、安迪苏以及金达威，分别有产能8000吨、5600吨、5000吨、4000吨；VE主要生产厂商有新和成、浙江医药，产能分别为6万吨、2万吨。另外，花园生物和新发药业，融易新媒体消息，在建VE产能分别为2万吨和3万吨。
维生素主要用于饲料添加剂，行业景气度与养殖行业有关。
2020年~2023年，生猪养殖行业低迷期，养殖户倾向减少维生素的添加，所以导致维生素行业需求不足，相关维生素厂家业绩普遍下滑。而今年，维生素行业强劲复苏。
数据显示，维生素出口呈现向好态势。
出口数据来看，2024年前5个月 ，VA总出口量达2298吨，同比增长14%；VE出口46206吨，同比增长29%。其中，5月份，VA出口540吨，同比增长51%；VE出口8430吨，同比增长39%。
“此次巴斯夫事故发生之前，维生素行业就已经处于上升通道。”国内某维生素厂家对记者称，“前些年，维生素行业太低迷了，比如VA，2023年价格一度下探到70元/千克附近。但是，今年以来，下游需求情况开始好转，养殖企业都纷纷扭亏为盈了，这也使得维生素产品的价格在今年出现了涨价趋势。目前，维生素行业正处于传统淡季，但即便是行业淡季也呈现淡季不淡的特征。到巴斯夫事故发生前，VA价格已经回升近30%左右。”
