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时间：2024-05-20 15:47:16来源：新媒体
首先，需求依然强劲。多家车企相继在五一节假日期间公布4月份的销售数据，不少新能源车企交出了超预期的成绩单。比亚迪4月销量再度突破30万辆，达到31.32万辆，是仅次于去年12月的第二高销量成绩，同比增长49%；长安新能源、吉利新能源4月销量均超5万辆，分别为5.17万辆、5.14万辆，同比增幅分别为130%、72%。
其次，政策面利好新能源车演绎。4月26日，商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》对外发布，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。细则明确了补贴范围和标准。细则规定自印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴，补贴金额为7000元或1万元，究竟视新购入的乘用车类型而定。
最后，美国方面亦有利好锂电池产业链的消息传来。近日，美国财政部和国税局发布了最终的IRA法案，美国能源部给出了“受关注外国定义实体”（FEOC）的最终解释。其中，对石墨负极产品所使用材料的重新定义，将赋予其两年的缓冲期。有分析认为，按照上述解释引申，其他电池材料如电解质、粘合剂等也遵循新的解释范围。也就是说，美国暂时放松限制这些中国产品出口美国本土。
数据显示，2023年，中国汽车总产值达到了惊人的11万亿人民币，占全国GDP的比重接近10%，首次超过房地产。汽车销售总额为4.86万亿，占社消零总额的10.3%，成为消费增长的主要动力。从2020年到2024年，国产新能源汽车渗透率已经从5%增至50%。但恰恰也是这个数据说明，渗透率的潜力依然存在，空间依然比较大。此外，还有储能也在发展当中，这对于电池的需求亦是非常大。
