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时间：2021-04-03 13:02:39来源：每日经济新闻
虽然入选湖北“科创板种子”企业名单，但武汉光庭信息技术股份有限公司(以下简称光庭信息)还是选择在创业板申报IPO，目前该公司在深交所审核状态已变为“已问询”。
《每日经济新闻》记者发现，光庭信息是一家智能汽车软件解决方案提供商，2015~2018年在新三板挂牌，2018年前的挂牌期间，其第一大主营业务为“汽车IT软件外包服务”，但是在此次IPO申报文件中，在业务内容、主要客户变动不大的情况下，第一大主营业务却描述为“定制软件开发”，招股说明书(申报稿)大量删除了“外包”字样。
主业变为定制软件开发
光庭信息一直从事汽车电子软件的开发和技术服务，2018年前挂牌新三板期间，光庭信息介绍其第一大主营业务为汽车IT软件外包服务，贡献了50%以上的营业收入。这一业务系“按照客户的人力外包需求，公司安排技术人员在客户指定的产品研发环节中提供技术服务，依靠自有研发团队，开发出针对性的软件产品并收取技术服务费的服务模式”。
在招股说明书(申报稿)内，光庭信息描述第一大主营业务为定制软件开发，2017~2020年上半年主营收入比重分别为58.11%、53.01%、50.99%、53.00%。“定制软件开发指客户以实现单一或多个模块功能为目标，委托光庭信息承担其部分或整体的软件定制化开发的业务”。
从前后描述来看，“汽车IT软件外包服务”和“定制软件开发”似乎并没有太大区别，产品和服务内容也相似，主要客户均为佛吉亚歌乐、日立、电装等。但光庭信息在招股说明书(申报稿)中，却大量删除“外包”字样，只提及“外包”20次，且基本为介绍同行业上市公司性质、分公司登记的经营范围等，对主营业务则并未贴上“外包”字样。不同的是，光庭信息在挂牌新三板时披露的《公开转让说明书》中，提及“外包”多达134次。
为何改变软件“外包”的说法?光庭信息回复《每日经济新闻》记者称，公司在汽车产业链中的地位日益突出，从传统的软件服务商的角色演变为战略合作伙伴。即从汽车零部件供应商的软件交付合作伙伴变为软件能力的共建者和协同创新合作伙伴，同时致力于成为汽车整车制造商的新型软件供应商，共同探索“软件优先”的敏捷开发流程引入等课题。
不过，光庭信息为客户提供服务的过程中所需生产资源主要为人力，这一点则没有发生变化，人工成本仍是其最大主营业务成本。
“工资水平的提升对公司的成本有较大影响，人工成本成为影响公司盈利水平的重要因素。”2017年，光庭信息营业成本增加4.27%，原因之一为当年提高了职工薪酬10%。
归母净利润在持续下滑
从光庭信息2017~2020年上半年的主要财务数据和财务指标可以看到，在主营收入不断增长的同时，归母净利润在持续下滑。这是由于光庭信息2017年、2018年存在较大的非经常性损益，而截至2019年，其扣非后净利润则一直在增长。
记者注意到，2017年、2018年的非经常损益，与光庭信息第二大股东上汽(常州)创新发展投资基金有限公司(以下简称上汽创投)有关。
武汉中海庭数据技术有限公司(以下简称中海庭)原为光庭信息控股子公司，2017年上汽创投通过增资取得中海庭的控股权，光庭信息确认长期股权投资相关的投资收益7918.20万元。
2018年，光庭信息放弃高精度电子地图业务和导航电子地图制作甲级测绘资质，并协助中海庭取得该项资质，中海庭为此向其支付了7000万元(含税价)补偿，产生营业外收入6558.21万元。
两年时间，光庭信息通过中海庭的控制权变更、资质补偿获得净利润1.45亿元，而2017~2020年上半年，公司合计实现的归母净利润为2.4亿元，可见上述事项极大增厚了光庭信息的净利润。
在汽车智能化过程中，高精度电子地图是自动驾驶不可缺少的工具，这一业务需要导航电子地图制作甲级测绘资质。这一资质含金量较高，能够获得的企业并不多。根据自然资源部官网2020年2月份转载的《“智慧地图”赋能自动驾驶》一文所述，京东集团子公司导航电子地图制作甲级资质申请在自然资源部网站公示完成，成为我国第22家可以合法制作自动驾驶地图的公司。
获得上述甲级资质的企业包括百度、腾讯、高德等互联网巨头。光庭信息为了获得这一资质，曾在2012年收购实际控制人控制的光庭导航数据(武汉)有限公司全部经营性资产，使其获得内资企业身份，顺利取得导航电子地图制作甲级测绘资质。
然而在互联网企业重点布局自动驾驶的同时，光庭信息却将这一稀缺资质拱手相让，虽然增厚了净利润，融易新媒体，但放弃高精度地图业务是否合算？
