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时间：2021-01-28 01:14:31来源：投资时报
2020年，上汽集团预计实现归母净利润约为200亿元，同比下滑21.89%；实现扣非后归母净利润约为173 亿元，同比下滑19.84%
《投资时报》研究员 王彦强
继2019年上海汽车集团股份有限公司（下称上汽集团，600104.SH）进入负增长之后，2020年其业绩依然不容乐观。
据上汽集团近期发布的业绩预告显示，2020 年该公司预计实现归母净利润约为200亿元，同比下滑21.89%；实现扣非后归母净利润约为173 亿元，同比下滑19.84%。
销量下滑或是上汽集团期内营收、利润双降的最大原因。上汽集团公告称，2020年业绩变动主要是新冠疫情影响下公司的经营挑战加大。
但值得注意的是，2020年国内市场整车销售2531.1万辆，同比下降1.9%；而上汽集团实现整车销售560.0万辆，同比下降10.22%，降幅高于行业均值。
而其颇为倚重的三大合资品牌2020年销量亦全线下滑。其中，被称为“利润奶牛”的上汽大众销量同比下滑24.79%；上汽通用销量同比下滑8.29%；“地摊经济”神车上汽通用五菱同比下滑3.61%。
整车市场的不景气，也使得上汽集团2020年前三季度销售费用和管理费用出现比较大的缩减，特别是销售费用从2019年同期的423.56亿元下降至2020年前三季度的252.48亿元，降幅达40.39%。
就在上汽集团销售费用和管理费用显著下滑的同时，该公司2020年前三季度的销售净利率为4.41%，较上年同期下滑0.45个百分点，创十年新低（同期三季报）。
据《投资时报》研究员梳理，在申万22家整车制造企业中，2020年前三季度营收实现正增长的只有10家，而上汽集团则以-14.81%的营收增速位列第12位，排在东风汽车（600006.SH）、广汽集团（601238.SH）和长城汽车（601633.SH）之后。
截至2021年1月20日，上汽集团报收于23.45元/股，较2020年11月6日触及的28.8元/股高点下挫18.6%，市值为2739.77亿元。
上汽集团近三年股价走势（元/股）
数据来源：Wind
合资品牌销量大降
作为国内产销规模最大的汽车集团，上汽集团的龙头地位依赖于旗下的上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等合资品牌，以及荣威、MG名爵、上汽大通、跃进等自主品牌。
2020年，上汽集团实现整车销售560万辆，同比下滑10.22%。其中，上汽大众共计销售150.55万辆，同比下滑24.79 %；上汽通用销售146.75万辆，同比下滑8.29%；上汽通用五菱销售160万辆，融易新媒体，同比下滑3.61%。
从上汽集团“三驾马车”来看，上汽大众成为退坡幅度最为明显的企业，而一汽大众，自从在2019年以超过上汽大众4.4万辆的成绩登顶国内车企销冠之后，2020年更是以216.19万辆的成绩，继续蝉联榜首。
事实上，作为较早与海外汽车品牌进行合资的汽车企业，上汽集团和上汽大众享受了多年行业红利，从桑塔纳、帕萨特，到朗逸、途观等，造就了从上海大众到上汽大众持续辉煌的市场表现。
但进入21世纪后，伴随着日系、美系合资企业在中国的陆续落地，以及自主品牌乘用车不断崛起，国内车主的消费选择变得更多，以大众为首的德系车市场遭遇强劲竞争。
而2019年12月，在中保研C-IASI的正面25%测试中，帕萨特A柱断裂、车身严重变形，也令不少消费者对上汽大众失去信心。
上汽通用2020年销售表现尚可，2020年共计销售146.75万辆，同比下降8.29%。
但在上汽通用身后，是自主品牌吉利汽车（0175.HK）的崛起，2020年吉利汽车的销量为132.02万辆，与上汽通用的差距缩小至15万辆以内，而2019年这一差距还在24万辆。
值得一提的是，在上汽通用公司旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌中，进步最大的是凯迪拉克，2020年其以23万辆的成绩名列二线品牌榜首，但凯迪拉克的销量更多来自于价格的下探，其品牌溢价能力较三大德系豪车仍有不小差距。
与上汽通用相比，上汽通用五菱的表现颇为抢眼。2020年初，五菱通过转产口罩支持全国抗疫，并以“人民需要什么，五菱就造什么”为口号博得了业内外人士的普遍好感，4月更是通过发布地摊神车成功出圈。2020年，上汽通用五菱以160万辆的成绩，位列上汽集团内部销量榜首。
不过，值得注意的，随着三四线城市以及乡村地区消费升级的持续推进，尺寸更大、且同样物美价廉的SUV和皮卡车型开始挤占小型MPV的市场，五菱宏光面临较大压力。虽然五菱纯电动车型宏光MINI EV，上市仅5个月就实现12.77万辆的成绩，但进入寒冬以后，纯电汽车的续航能力仍需接受考验。
自主品牌难抵集团业绩滑坡
合资品牌表现尚且不佳，自主品牌更难以推动上汽集团业绩走势。
