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时间：2021-01-20 17:07:56来源：中国经济网
从早晨7点开始工作到晚上12点，没有周末。这是周亚辉的日常节奏。
在外界看来，他是互联网大佬。从点击量过千万的投资笔记，到一年投出5个独角兽企业的战绩，他的公众形象连接着争议和喧嚣。但在他看来，自己只是个“创业者”而已。
2020年底，许久未出现在公众视野当中的周亚辉，接受了媒体的采访。从他的访谈中，可以看到有他对于外界的思辨，也有认知与把握机遇之间的思考，更有着一个“连续创业者”和互联网人的情怀。
他用自己的创业热情，印证着公司门口处高悬着那行字：与志同道合的人共同创造出足以改变世界的产品。
Opera News在海外有很大机会
作为Opera联席CEO和OPay CEO，周亚辉基本上把60%的时间放在了这个新兴市场中广有影响的互联网平台上。
周亚辉认为，当前国内互联网用户数成长已变慢，但海外互联网平台的高速成长才刚刚开始。这个背景下，Opera能够享受到海外互联网平台的高速成长过程。
特别对Opera News未来，周亚辉表示“有极大的机会在海外市场和今日头条看齐”。
做起来这个新闻聚合和自媒体资讯的平台并不容易。从2017年开始，做游戏出身的他开始转到浏览器、新闻、人工算法领域。回想起当时，周亚辉表示自己一步步组建团队、打磨，也不可避免的“交学费”，十分不易。
不过，终于功夫不负有心人。Opera News的2019年和2020年数据非常好，2020年三季度Opera News月活跃用户增长35%达到2.19亿，用户不停在增长。
除了站稳的非洲市场，Opera News的重点区域开始向欧洲转移。
在周亚辉看来，Opera News能够从今日头条复制成功经验，从产品上除了新闻聚合和自媒体平台，后续还将有视频号等内容。
“我们还要不停的加大投入。Opera News能成为海外版的今日头条。而且，我们会做得越来越好。”周亚辉表示。
任何一次创业，都不能失败
在去年，OPay在非洲市场进行了战略收缩，招致不少质疑言论的出现。对此，周亚辉表示，收缩是出于战略层面的考虑。
“全世界对打车生意都有一些质疑，认为烧这么多钱ROI不划算。中国和美国可能还好一点，新兴市场打车更糟糕，包括印度等在内的东南亚地区，因为用户SP更低，客单价更低，最后你换来什么？就是要不停地输血。”他说。
其实，OPay旗下的出行业务Oride发展势头曾经非常迅猛。尤其是2019年，聚焦尼日利亚和其他西非国家的打车平台Oride，在全球的打车公司里，是一天100万单所花钱最少的平台。
但经过深思熟虑，以及模型推演，周亚辉决定停掉这部分业务。
“我还是具备独立思考能力的。本质上，我不太能接受要不停的融资最后还没有结局的事情。对一个新创业者来说，他可以这做，因为他是光脚的，但对于我来说，我任何一次创业，我都不能失败。融资对我来说，就像负债一样。”周亚辉说。
在他看来，创业不能失败，失败都要自己扛。即使项目可以融到钱，如果本身是个伪命题的话，就是很糟糕的局面。“每次融资是对这些投资人的回购是没有义务的。虽然法律上没有义务，但我的内心世界是有义务的。”他说。
这其实也是战略上的考量。OPay开始的目标就是要做支付，做打车业务是想连接商业场景而已。例如微信支付、支付宝连接了出行支付滴滴一样。但有时候“塞翁失马，焉知非福”。放弃了打车业务之后，OPay不做场景专做支付，进入高速增长阶段。
因为聚焦主业组织变得更轻，从去年3月份开始到12月，OPay业务一直在迅猛增长。在支付上，相比2019年12月份，OPay支付业务的收入增长非常多。受疫情影响，OPay在2020年上半年曾经有过低点，但二季度之后，又一次进入高速增长。
有危机意识，要不停学习
在外界看来，周亚辉已经是大佬级人物，但他自己不这么认为。
周亚辉表示推动自己不断向前的力量之一，就是危机意识。
“我有危机意识，担心被要边缘化，要做主流。”周亚辉说，只有做主流，不断寻找新的东西，才能知道事物发展方向在哪儿。
他每天工作14到15个小时，从早上7点一直到晚上12点左右，基本上每天都这样。他已经习惯了这种作息。
