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时间：2020-12-07 01:28:22来源：互联网
日前，和讯汽车从网络渠道获取一份汉龙汽车公司的通知文件。文件内容显示，湖北大冶汉龙汽车有限公司因生产经营发生严重困难，自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外）全公司范围内实施停工停产。
公开资料显示，湖北大冶汉龙汽车有限公司成立于2016年1月，注册资本10亿元，总部位于湖北省大冶市。同时，汉龙汽车也是浙江众泰汽车(000980,股吧)制造有限公司大冶分公司汽车制造项目，一期总投资60亿元，2016年3月正式开工建设，一期规划产能为10万辆/年，该制造基地也命名为“汉龙汽车”。而汉龙汽车也是众泰的代工厂之一，众泰T700、众泰T800等车型都曾是汉龙的代工车型。
此前，众泰以及其母公司铁牛集团还一直不停的“培育”新的品牌，催生出包括河北雄安的君马汽车、江西的汉腾汽车在内的多个品牌，通过“换装”来赢得市场。汉龙汽车可以看做是众泰方面催生的全新IP，不过上述的几个品牌也均已濒临退市。至此，“众泰系”存活品牌已所剩无几。
此前，和讯汽车曾公开报道过“车主花25万买顶配旷世，修车修到总部”，山东一车主在购买汉龙旷世SUV后，2个月内故障频发，甚至把车拖到湖北厂家总部都无法解决。如今随着汉龙汽车的全面停产停工，购买汉龙车型的车主未来维修和质保将变得更加困难。
汉龙旷世算是汉龙品牌下首款车型，在2019年11月官方上市，全系搭载2.0T发动机，售价区间为15.98-24.38万。不过新车整体销量低迷，今年上半年上牌量不足200台。
汉龙旷世拥有着神似路虎揽胜的外观造型和越级配置，然而在当下大中型城市汽车保有量接近饱和的状态下，汉龙旷世这类新车只能在三四线城市中谋生。下沉市场固然后劲十足，但理智的消费者早已看清了“模仿”的本质，金玉其外败絮其中的产品状态，忽视了在技术研发和产品质量上的投入，“众泰系”新车早早就被消费者踢出了购车清单。
另一方面，同堂兄弟汉腾、君马一个比一个惨，就连大哥众泰汽车也身陷财务危机，母公司铁牛集团也正面临破产重整。换句话说，汉龙旷世未来的售后服务、技术支持、工厂产能、研发创新等环节，似乎都是个问号，对消费者来说更是无法评估的风险。因此，看上去“物有所值”的汉龙旷世，销量惨淡也在情理之中了。
车卖不出去，融易新媒体，现金流停滞，再加上没有母公司的扶持，汉龙品牌现状也验证了上面的猜测。从去年11月首款车正式上市，到今年12月正式停产停工，汉龙仅用一年的时间就“成功”退出了国内市场，整个过程不免有些让人唏嘘。
