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时间：2020-08-20 16:04:07来源：融易新媒体
本报记者 郭少丹 北京报道
北汽新能源正在经验着表里情况变革带来的阵痛。
8月12日，北汽蓝谷宣布产销数据显示，本年前7个月累计销量为1.67万辆，同比下滑78.49%。
8月初，北汽蓝谷新发55亿元定增融资打算，多数资金打算用在高端品牌的打造上，包罗开拓新车型、搭建网络渠道、智能系统、增补活动资金等。在有关定增的通告中，北汽蓝谷方面暗示，此次定增的顺利实施将进一步加强公司产物竞争力和品牌美誉度，进一步固定公司的市园职位，晋升焦点竞争力。
北汽蓝谷方面直言：“北汽新能源自创立以来，一直实施单品牌计谋，且现阶段整车产物以性价比车型为主，缺乏面向新能源高端市场的产物种类。近两年跟着新能源津贴退坡，造车新势力不绝攻击市场，推出新品牌新产物，传统知名汽车主机厂新能源化步骤加快，以及特斯拉强势进军海内市场，融易资讯网（www.ironge.com.cn），敦促新能源市场与产物，从中低端向中高端转变。”
“自主品牌向上转型的海潮推着北汽新能源品牌向上，在竞争赛道上，终归要回到产物力上。”汽车阐明师钟师暗示。
掉头向下
从2013年到2019年，北汽新能源在纯电动汽车市场已经“称霸”七年。
2018年中国汽车市场呈现拐点，销量竣事了多年的高增长回头向下，但北汽新能源以两位数的增长幅度实现15.8万辆的销量峰值，市场份额最高时高出25%。即便2019年下半年新能源汽车市场销量开始持续负增长，但北汽新能源在这一年仍高歌猛进打破15万辆的销量，连坐销冠。
进入2020年，疫情、车市大盘低迷、新能源车津贴政策退坡等多方面因素叠加，新能源汽车市场一连低迷，北汽新能源的销量也断崖式下滑。
2020年7月，持续12个月下滑的新能源汽车市场，终于止跌回升。中汽协数据显示，7月新能源汽车销量为9.8万辆，同比增长19.3%。个中纯电动汽车销量为7.8万辆，同比增长24.2%；插电式殽杂动力汽车销量为1.9万辆，同比增长2.7%。比亚迪、长城欧拉、广汽新能源等多个新能源汽车品牌在7月呈现销量同比正增长。
而北汽新能源的销量继承下降。
8月12日，北汽蓝谷产销陈诉显示，北汽新能源7月份销量仅2009辆，同比降幅达84%；本年1～7月累计销量16709辆，同比下降78.5%。个中，北汽EU系列车型1～7月销量为13722辆，占总销量比重高出八成。
在乘联会发布的新能源乘用车销量榜单中，7月销量前十的车型中，北汽新能源未能入榜，前7个月累计销量排名中，北汽新能源的明星产物EU系列以13722辆的总销量被特斯拉Model 3、比亚迪全新秦EV、埃安（Aion S）、宝骏E100、蔚来ES6挤压在第六名，该车型2019年同期销量58013辆，同比淘汰76.3%。
在业内看来，北汽新能源销量大幅度滑坡主要是受C端市场影响。据悉，2019年北汽新能源15.06万辆销量中，约70%是对公运营，30%是私人买主。
乘联会秘书长崔东树曾暗示，自主品牌A级新能源汽车60%以上是网约出租购车需求。疫情期间出行需求下降以及对网约车和共享汽车安全性的担心，自主品牌新能源汽车在营运规模严重受阻。
整体来看，自主新能源汽车品牌中销量大幅下滑的不但北汽新能源。好比，1～7月比亚迪纯电动车累计销量56723辆，同比下滑46.13%；长城欧拉累计销量12500辆，同比下滑57.02%。据中汽协数据，本年1～7月新能源汽车销量实现48.6万辆，同比下降32.8%。不外，从下降幅度看，北汽新能源大幅度“跑赢”了大盘。
据记者相识，7月15日，家产和信息化部、农业农村部、商务部连系组织开启了下乡勾当，时间从7月一连到12月。北汽新能源EC3与比亚迪、长城欧拉、宝骏等10家企业16个车型参加个中。
发力高端品牌
在乘联会发布的新能源乘用车销量榜单中，前7个月累计销量排名前十的是：特斯拉Model 3、比亚迪全新秦EV、埃安（Aion S）、宝骏E100、蔚来ES6、北汽新能源UE、宝马5系PHEV、奇瑞eQ、欧拉Q1、抱负ONE。个中，特斯拉Model 3销量56768辆是第二名全新秦EV的1.4倍，
“不丢脸出，特斯拉、蔚来逆势增长，C端消费者慢慢向高端产物聚积，引入高端产物进入赛道不只仅是包罗北汽新能源在内的自主品牌向上打破需要的入场券，更重要的是今后敦促盈利布局的优化。”一位汽车规模资深媒体人暗示。
北汽蓝谷方面也意识到，其暗示：“北汽新能源自创立以来，一直实施单品牌计谋，且现阶段整车产物以性价比车型为主，缺乏面向新能源高端市场的产物种类。近两年跟着新能源津贴退坡，新能源造车新势力不绝攻击市场，推出新品牌新产物，传统知名汽车主机厂新能源化步骤加快，以及特斯拉强势进军海内市场，敦促新能源市场与产物，从中低端向中高端转变。”
早在2016年，北汽新能源便正式宣布了旗下高端新能源汽车品牌ARCFOX，不外今朝暂未有量产车型正式上市。
