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时间：2020-03-09 16:20:24来源：融易新媒体
（文/观察者网 吕栋 朱紫薇）出乎所有人的意料，亚洲第一大航司竟陷入了“经营极度困难”。
3月3日，南航集团召开“经营极度困难应对方案宣贯会”等数张照片在网上流传；第二天（4日），“南方航空成被执行人”的消息浮出水面，距离立案时间已经过去了2天。
就在外界等待更重磅消息之时，3月5日下午，南航高管终于向媒体证实：目前是有流动性问题，但可以通过发债、贷款等解决流动资金问题。
3小时后，广州银行同业公会在其官方微信上披露，2月18日，兴业银行广州分行已为南航发行了规模10亿元的超短期融资券，接下来，该行还将会为南航发行合计15亿元债务融资工具。
若无疫情影响，春运本是航空客运流量最大的时间段。正是低估了巨大风险的突如其来，观察者网梳理发现，无论是资金储备，还是营收质量，运营着超过850架飞机、机队规模亚洲第一、世界第三的南航，却没有做好应对如此大规模“停摆”的准备。
塞翁失马，对此，融易新媒体，南航内部也展示出了积极的一面：运营成本有进一步下降的空间，这次疫情危机也是内部反思的机会，“不见得是坏事”。
