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另外，平台抽成不是固定数字，没有明确规定，所以司机在日常接单的过程中很难摸到规律，有司机称在高峰期或者大单的时候，融易资讯网（www.ironge.com.cn），抽成比例会多一些。
当然，也有不少司机并不知道抽成比例，甚至直言不关心，反正知道了也没办法，不可能叫平台少抽成，客服也根本不管这些。
在网上，不少网约车司机坦承处境并不乐观，一天跑车收入才300多元，去掉抽成和油费，所剩无几。
网约车平台公关人员称：不确定不敢说，没办法给出明确答复
记者还联系了某网约车平台的公关人员，对方毫不掩饰地称，这个问题自己心里可能有答案，但是不确定不敢说，没办法给出明确答复。
该公关人员还表示，网约车平台做的事情其实非常多，只关注抽成有点太小了。
对于这一问题，有专家表示，在互联网经济中，赢者通吃的现象是相当普遍的，资本总是以逐利为天性，但不能放任，无论政策还是法律层面，企业都要承担社会责任，包括对员工，对消费者。
早在2019年，某大型网约车平台高管就在新闻中公开回答抽成问题，并承诺会更完善、更透明，但是2021年了，情况并没有任何改善，绝大多数司机和乘客仍然对此迷惑不解。
3月25日，国家发改委、交通运输部等28部门联合印发《加快培育新型消费实施方案》。
3月25日，国家发改委、交通运输部等28部门联合印发《加快培育新型消费实施方案》，其中值得关注的是，该方案就网约车相关问题提出了对应举措，包括引导平台合理化抽成等问题。
最近几年，经常有网约车订单中途被加价的事件爆出。有司机表示，如果是80公里的长途单，一趟跑下来到手只有单程费，回去要空跑，有时候要再加上返程的高速费，一趟下来，根本不赚钱。
交通运输部约谈滴滴公司：切实履行企业主体责任保障驾驶员和消费者合法权益
关于网约车平台对司机的抽成比例问题，虽然目前是“引导”合理优化，但是此前交通运输部约曾谈过某网约车平台要求平台规范定价，合理调整抽成比例，相信在多方关照之下，网约车抽成合理化或将指日可待。
原标题：打车费越来越高，司机却越挣越少！新华社揭网约车平台高额抽成
