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时间：2019-06-26 11:35:39来源：融易新媒体
中国锂电池厂商的紧日子来了。
根据新能源研究院真锂研究的推算，6月25日后，中国新能源电动车补贴与去年同比将锐减70%。
这意味着一同受益的新能源电动车电池生产商，将在盛夏迎来寒冬：不少车企在削减下半年的电池订单。新能源电动车最主要的生产成本就是电池。
3月26日，中国财政部、工信部、科技部和发改委四部门联合发布了《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》）。
根据《通知》，2019年新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%，到2020年底前退坡到位，并设置了3个月（3月26日—6月25日）的过渡期。
6月25日是新能源汽车补贴新政前夜。自此之后，新能源汽车补贴要求的电池能量密度、续航里程门槛都有所提高，地方补贴则被取消。真锂研究总裁墨柯对界面新闻表示，根据调研，过渡期补贴大约退坡40%，“6.25”之后实际将大约退坡70%。这超过了前述通知的平均标准。
能源机构伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）5月的数据显示，中国电池生产商占据了逾全球60%的锂电池产能。
使得中国电池生产商在短短时间内占据大份额市场的，是中国对新能源汽车的鼓励补贴。
补贴政策始于2009年。墨柯对界面新闻记者表示，补贴额度每年大概为300亿元。
但这两年明显超支，每年补贴额度大致为五六百亿元。“这也是今年补贴砍得凶的原因。”墨柯说。
由于补贴退坡太大，传统燃油汽车又处在国五排放标准升国六的转换期、具有去库存压力，墨柯认为车企生产新能源汽车的动力不足。
根据中国汽车工业协会今年1月份的数据，2018年，中国销售了101.6万辆新能源乘用车，加上商用车辆，去年中国一共销售了125.6万辆新能源汽车，同比增长61.7%，包括插电式混合动力车、纯电动车、燃料电池电动车。
其中，插电式混合动力汽车销售为27.1万辆，比上年同期增长118%；电动汽车销售完成98.4万辆，比上年同期增长50.8%；燃料电池汽车产销均完成1527辆。
业界原本预计，今年国内新能源汽车销量能达160万辆。
