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时间：2019-06-12 00:31:19来源：融易新媒体
6月11至13日，2019亚洲消费电子展（CES Asia）将在中国上海新国际博览中心举办。它并非CES的“亚洲分支展会”，而是将目标群体聚焦于亚洲客户。
过去的两年表明，亚洲消费电子领域的价值链深度和广度都不亚于任何一个区域市场，中国是其中的领头羊。不仅因为中国的市场庞大，更因为中国在消费科技从长期的跟跑者变成领军者。
瞄准亚洲市场
中国市场的庞大和复杂，使某些科技应用只在中国能够取得明显的市场效应。在AI主导下的快递物流领域，CES关注的是长距离无人配送、复杂室内场景对接，而CESA则对智能配送调度系统情有独钟。全球最复杂、最大规模的调度系统，处理2400万日单、给60万快递员配置最优指令，只有在中国才能达到设计效率。
自从2015年1月汽车厂商大举进驻CES展开始，汽车厂商在CES展上就不再是可有可无的小伙伴。这一年发生了什么？AR/VR技术、人工智能下的智慧座舱、车联网概念，从试验室走向市场。汽车作为消费电子和科技装备的载体，两者的结合第一次变得前景可期。
然而，过去的4年里这些技术大多数没有普及。只要它们仍停留在展厅、而非进入到数以百万计的汽车当中，商业价值没有大规模变现，汽车厂商没有受到收益的鼓励，其立场变得现实且保守起来。
以前人类的无数科技实例表明，我们往往高估短期发展，而忽略长期效应。我们经常身处伟大的历史进程而不自知，固然由于人类的寿命短暂，但过于注重眼前利益，可能使我们的眼光变得短视。
今年的CESA，一线汽车厂商热情逐渐消退，是一次巨头缺席的展会。宝马、丰田、福特、PSA、日产等企业缺席，而通用、戴姆勒虽然参展，但规模不大。
与此对照，造车新势力和资本孵化的初创公司参展热情持续高涨，他们占据了大部分舞台，吸引了更多的注意力。
