快捷导航 
时间：2020-04-26 17:15:08来源：融易新媒体
日前，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，行业期待已久的新能源汽车补贴新政终于落地。
先来看下此次补贴新政要点：
1、新能源补贴政策从2020年延长至 2022年。2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。
2、2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。
3、新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），采用“换电模式”产品除外。
4、4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照补贴通知对应标准的0.5倍补贴。
从上述内容来看，融易新媒体，此次新政柔中带刚，在缓冲企业压力的同时，又设置了相关红线以引导行业良性发展。当中，“30万元价格补贴上限”是首次设置，消息一出便引发行业广泛关注。
为何是30万？
新能源车型诸多，为何会将补贴价格上限定在30万？
在探讨此问题之前，不妨先来看下国内新能源汽车销量，中汽协数据显示，2019年我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4%，分别占据汽车整体销量的4.8%和4.7%。尤其在当年7月新能源补贴退坡后，一路呈两位数下滑至今。由此反映两个问题：1、新能源购买人群体量较小；2、相关企业对补贴依赖性较大，一旦有所减弱，市场弊端立马显现。为此，在补贴政策完全退出之前，如何保障企业及市场健康稳定发展，成为相关部门考虑重点。
