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前5月交付目标完成率不及预期 新能源车企“淘汰赛”完整打响(2)

时间:2024-06-21 15:31:32来源:中国证券报

  李想表示,理想从上至下过于关注销量和竞争,让欲望超越了价值,销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力,使公司经营效率显著下降。

  后续将放弃理想MEGA完整开花的销售策略,集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾,并在这些城市加速建设超充站。

  3月底,蔚来也发布公告表示,下调2024年第一季度交付展望,从原先的约3.1万辆-3.3万辆微降至3万辆。

  6月14日,余承东在行业论坛上表示:“当前我们不具备低成本的能力,做30万元以下的车都是亏的,成本能力就有差距。不是我们不想去卷成本、卷价格,是没这个能力,所以只能卷价值。”

  而另一边,也有企业正继续向提升交付量的目标努力。近期,极氪团队进行了一定比例的人员调整,预计将增加25%的一线岗位,增加16%的营销服务人员数量,结构性优化中后台岗位。极氪智能科技副总裁林金文表示,目前公司也很着急,在努力持续加速车辆的生产和交付。

  小米汽车也表示,小米SU7即将进入新一轮的交付提速,6月起,小米汽车工厂正式开启双班生产,提升产能,以确保6月交付超过1万辆。

  但不论是“踩油门”还是“踩刹车”,汽车行业产品迭代和品牌更替速度正明显加快。多位分析人士表示,未来3年到5年是汽车行业的分水岭,多数车企将在淘汰赛中出局。


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