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时间：2024-05-15 23:45:01来源：人民日报
对此，中国汽车流通协会会长助理罗磊表示，消费者在购买二手车时，实地验车十分必要。“网上卖车大部分是可靠的，但是不排除个别车商故意隐瞒车辆状况，或者售卖的是虚假车源。消费者切不可只是在网上看一看视频介绍或者图片，就贸然付下定金，一定要实地验车。”罗磊说。
多地消费者保护组织发布的二手车侦查报告显示，交易合同存在“霸王条款”也是反映比较集中的问题之一。
在二手车交易合同中，“里程不负责条款”“质量免责条款”等比较常见。有的商家提供的《二手车销售协议》约定：“签字当日，与车辆相关的一切法律风险，皆由乙方(买方)承担。”但实际情况却是车辆尚未实际交付，该车辆并不在消费者手中，若此时就由消费者承担风险，显失公平。
更有甚者，商家在合同中约定：“免除所有情况下经营者质量保证、车辆型号、配置真实性等方面的责任。”吕恩相认为，二手车商通过格式条款单方免除其在里程、车况、售后服务等事项中的法定责任，侵犯了消费者的权利，属于“霸王条款”。
“另外，若合同重要信息约定不明，还容易产生纠纷。比如有的合同未约定影响价格、性能等的相应配置，部分合同对违约情形、违约责任承担、违约金计算方式等无明确约定，这些都不利于保护消费者权益。”吕恩相说。
业内人士表示，一些二手车商为了规避责任，会以中介身份进行交易和签署合同。如果二手车是客户寄卖，这种情况下车商是中介身份，其法律责任相对有限。但有的车辆其实是车商收购后销售的，为了规避法律责任，也以中介身份签订合同，这就侵害了消费者的合法权益，需要消费者对合同进行仔细审读。
多方共同努力，营造良好市场环境
随着人们消费理念的变化，二手车因其性价比较高，成为许多人购买第一辆车的选择。二手车交易市场有着广阔的前景。让消费者放心购车，让二手车商可持续经营，需要多方共同努力，营造良好的市场环境。
二手车的质量如何保证？“实际上，最近几年二手车市场规范了很多，一方面源于消费者维权意识增强，另一方面是第三方检测机构的兴起，让二手车检测越来越规范。”罗磊说，当下有一些第三方平台通过与保险公司的数据对接，可以提供二手车车辆历史报告，包括出险情况、损失金额、维修部位等信息，让消费者一目了然。
但目前有些维修记录，保险公司也并非全部掌握。“有些车辆发生交通事故后，未向保险公司理赔或没在规范的4S店修理，事故信息就无法体现。别说消费者，连经营者都无处可查。”罗磊说。
因此，专业的检测评估就显得十分重要。实际上，二手车商在收购车辆出售前，普遍会聘请专业评估师对车辆的状况进行完整评估。但有的时候，因评估标准不统一，评估师水平参差不齐，导致评估结果差别很大。
“二手车是非标准化产品，不同二手车的情况千差万别。”一位业内人士表示，有的资深评估师根据经验检查，会特别注意一些重点部件，而有的评估师却只按照技术要求评估，容易忽略需要重点检查的部件，导致隐形问题难以发现。
2014年，中国汽车流通协会推出《二手车鉴定评估技术规范》，对二手车评估提供技术标准，但由于该标准只具有参考性而不具有强制性，且许多二手车质量问题无法量化，导致评估鉴定问题难以彻底解决。对此，郑晓莹建议，应当由有关部门制定一套更加科学、完善、权威的评估标准，同时，提高二手车评估师的准入门槛，加大对评估人员的培训力度，提高其专业性。
增加市场的透明度，提升消费者的鉴别能力，能够有效降低纠纷率。“建立规范的二手车市场，二手车商和消费者都是受益者。”郑晓莹说，“建议有关部门能够建立一套全面的二手车数据信息登记查询体系，比如利用区块链技术来记录和验证车辆历史，确保车况信息的可靠性和透明度。”
针对合同纠纷，多地消费者保护组织提醒消费者谨慎签订购车合同，务必对车辆信息的一致性、真实性进行核实，在合同中明确收费项目和金额，对涉及配置、定金、质量保证、违约责任、售后服务等条款进行认真查看。与此同时，注意随车文件是否齐全，验证法定证明文件是否交付齐全，如《机动车登记证书》《机动车行驶证》、有效的机动车安全技术检验合格标志、车辆保险单、缴纳税费凭证等。
