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时间：2023-10-31 22:35:19来源：澎湃新闻
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，在向新能源转型过程中，很多老牌合资车企跟不上节奏，其中一个很大原因是这些车企身上的“历史包袱很重”。此类企业主要产品和技术集中在传统燃油车，让其冒然放弃多年累积的核心技术发展新能源汽车，在资金、战略、市场等多方面企业都要承担极高的风险。
留给合资车的时间不多已成业内共识。上汽大众总经理贾健旭判断，留给合资车企的只有两年的时间。
中金公司研报认为，合资车企在燃油车领域建立的技术壁垒逐步遭削弱，在电动车领域的技术能力、产品力和品牌认知尚未形成，电动化转型的最佳窗口期日渐收窄。未来中国合资车企面临三条出路，一是坚定转型、本土化；二是像大众一样与中国车企合作，补足短板；三则是退出中国市场。
上述研报预计，若没有彻底变革，2030年中国合资车企销量或减半，对应平均年降幅超过10%，市场份额或降至17%。据测算，主要合资车企2022年产能利用率仅56%，产能过剩显现，若现有产能不考虑处置转换，2030年合资车企整体产能利用率或不足25%，对应过剩产能超过1500万辆。
