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时间：2020-01-21 08:03:06来源： 证券时报·e公司官微
爆雷年年有，今年有点多！又一颗大雷来了。
在商誉减值不断“爆雷”之下，众泰汽车的业绩预告近端一直受到投资者关注，1月20日晚间，众泰汽车还是给6.5万投资者来了一颗“大雷”，公司2019年净利润大幅亏损60亿元-90亿元，其中提及商誉减值约60亿元。
车企寒冬之下，从2018年开始，中泰汽车资金链困境便出现端倪，并且在2019年供应商的讨债中彻底爆发。众泰汽车的困境也引起当地重政府的重视，也曾发放30亿元资金贷款救急，众泰汽车近日也推出新车型，但能否走出困境仍有待时间来检验。
6.5万股民“踩雷”众泰众泰汽车1月20日公告称，公司预计2019年净利润亏损约60亿元-90亿元，比上年同期下降850%-1225%，2018年同期盈利约8亿元。值得注意的是众泰汽车预计提及商誉减值准备约60亿元。
中泰汽车称，报告期内，受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量大幅下降，没有达到预期，根据谨慎性原则，拟计提大额商誉减值准备，预计计提商誉减值准备约为60亿元左右，具体金额尚待相关机构进行评估后确定。
另外，众泰汽车还指出，由于2019年销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。
关于众泰汽车的业绩预告及商誉问题近期被投资者所关注，1月13日、14日，还有投资者在深交所互动易进行相关提问，众泰汽车也统一进行了回复，称“业绩预告请关注公司公告，商誉是否减值需要经会计师事务所审计，并进行商誉减值测试后方能确定”。紧接着，公司便在放出了业绩巨亏“惊雷”。
亏损超60亿元-90亿元、商誉减值准备60亿元，这是一个什么概念？截至1月20日收盘最新数据，众泰汽车总市值58.40亿元；截至2019年三季度末众泰汽车总资产约308.52亿元，净资产约168亿元；另外，众泰汽车2017年3月份借壳上市，2017年、2018年公司净利润分别约12.56亿元、9亿元。也就是说众泰汽车2019年一年的亏损超过公司总市值，是公司净资产的一半左右，同时是公司借壳上市后两来盈利总额的4倍左右。
根据众泰汽车三季报的资产负债表，截至2019年三季度末公司商誉约62.59亿元，另外在较易被提记资产减值的项目中众泰汽车的应收账款也高达53.99亿元，该数据也同样受到部分投资者关注。
根据最新数据显示，截止2019年三季度末，众泰汽车共有65671户股东。另外在众泰汽车极有可能爆出业绩亏损的情况下，去年12月份以来，融资资金加仓中泰汽车明显，融资余额从12月初的7000万元左右，月今年1月初时已增加至1亿元左右，近日虽稍有减少，但最新数据显示截至1月17日，众泰汽车融资余额仍有9752万元。
资金困局众泰汽车2017年借壳上市，当时也正是众泰汽车的高光时刻，并一度是炙手可热的“国民神车”。2017年众泰汽车销量已经达到31.7万辆，比肩比亚迪，超过海马汽车、江淮汽车、东风风光等老牌自主品牌。
借壳之时，金马股份以116亿元的高溢价收购众泰汽车，但是2017年之后公司便走上了下坡路，并在2019年资金链困局逐渐显露。
“讨债、欠薪、大股东股权冻结”众泰汽车去年下半年以来一直问题不断。证券时报e公司记者曾在去年10月末探访暴风眼中的众泰汽车，当时公司正遭遇60余位经销商组团上门讨债。
根据公开信息及证券时报e公司记者的采访了解，早在2018年末时，部分汽车零配件供应商便因拖欠货款问题停止与众泰汽车的供货合作。另外在去年得润电子和ST银亿2018年报问询函回复中，也均指出众泰汽车资金紧张、收款产生逾期等问题，并因此提及了相关坏账准备。
而电池供应商比克动力的困局则彻底将众泰汽车资金情况暴露，因拖欠比克动力电池6.21亿元货款，中泰汽车在去年被诉至法庭，该事件还曾持续发酵牵涉多家上市公司。
