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时间：2021-05-08 22:03:10来源： 每日经济新闻
刚刚过去的“五一”小长假出现“爆发式出游”。和“五一”的航旅市场形成鲜明对比，由于年初国内散发疫情和各地号召就地过年，民航遭遇“史上最淡春运”。
近日，国航、东航、南航、海航、春秋、吉祥、华夏、山航8家上市航司相继公布了第一季度的运营和财报数据。8家上市航司一季度营收合计652.39亿元，合计亏损超180亿元且均未盈利。国航、东航、南航三大航亏损超140亿元，2020年唯一盈利的华夏航空也没能保持住盈利势头。
《每日经济新闻》记者梳理发现，虽然航司在2021年一季度均未实现盈利，但有5家航司的营收同比上升。而从客运表现来看，1月-3月，航旅需求呈现稳步上升态势。有业内专家乐观预计，二季度航司的业绩将会进一步反弹，但三大航则对上半年的业绩持谨慎保守态度。
图片来源：摄图网（图文无关）
全线亏损中5家航司营收上升
目前我国民航业国内市场强势复苏，截至今年3月，我国民航总旅客运输量已相当于接近2019年同期90%水平，国内航线运输量已超过2019年同期水平。随着国内市场持续回暖，刚刚过去的“五一”假期民航市场热度持续攀升。
不过，由于全球疫情形势依然严峻，外防输入压力不减，我国国际航线旅客运输量依旧保持低位。行业整体亏损额仍然较大，民航企业依旧面临较大经营压力。
近日，8家上市航司相继公布了第一季度的运营和财报数据。《每日经济新闻》记者梳理数据发现，8家上市航司一季度营收合计652.39亿元。三大航营收共计492.29亿元，机队规模最大的南航营收最多，国航营收超过机队规模更大的东航。
在8家上市航司中，一季度部分上市航司营收同比有所增长，其中南航营收212.53亿元，同比增长0.53%，吉祥航空营收为24.57亿元，同比增长3.24%，华夏航空营收为11.01亿元，同比增长4.84%，山航营收为24.96亿元，同比增长9.86%，海航营收为77.33亿元，同比增长12.26%，增长幅度最快。
民航专家綦琦对《每日经济新闻》记者表示，多家航司营收同比增长主要是因为航线网络更依靠国内，是国内疫情平稳、市场强劲复苏的受益者。
虽然在营收层面整体上扬，但受春运“就地过年”等政策影响，2021年春运各大航司的客运受到冲击，一季度8家航司均未盈利，合计亏损超180亿元。其中，国航仍是三大航中亏损最大的，净亏损62.08亿元，国航、东航、南航三大航亏损超140亿元。2020年唯一盈利的华夏航空也没能保持住盈利势头。
值得注意的是，也有航司亏损同比缩窄。海航在第一季度营收同比增长超过12%，净亏损金额约为26亿元，而去年同期亏损金额为62.95亿元。东航净亏损额约为38.05亿元，同比减亏了1.28亿元。华夏航空一季度亏损为0.48亿元，同比减亏约0.48亿元。
特殊春运导致1-2月客运低迷
从各航司发布的第一季度财报表现来看，由于受春节期间疫情拖累春运旺季，疫苗接种比例不高导致国内航空需求信心不足等因素影响，8家航司均未实现单季度盈利，疫情仍是主要共因。
国泰君安证券研报显示，特殊春运导致1-2月较2019年客运量下降过半，客座率下降19%，平均票价下降超30%。
除了春运惨淡带来的营收压力，亦有航司因会计准则影响导致财务费用增加。华夏航空一季报显示，报告期内，受到疫情反复和疫情防控措施影响，旅客出行需求大幅下降，虽然公司积极采取措施应对，但仍对公司经营造成较大影响；同时，因执行新租赁会计准则影响，公司美元负债金额上升，且美元兑人民币汇率环比上升，导致公司财务费用增加。
从各家航司的旅客运输量来看，1-3月旅客呈现“先抑后扬，春节后开始强劲反弹”的特点，其中2月最低，融易资讯网（www.ironge.com.cn），3月最高。
