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时间：2021-04-07 10:20:07来源： 每日经济新闻
持续火爆的集运行情，正在刺激新造船市场。
有业内人士表示，在近期诸多大手笔订单的刺激下，全球集运行业有可能掀起新一轮的竞赛。
据此前央视新闻报道， 中国船舶集团 成功承接13艘16000标准箱的集装箱船订单， 订单总价超百亿元人民币，这是目前中国造船企业承接的最大单笔集装箱船订单。 将分别由中国船舶和中国重工旗下船企承建。
图片来源：央视新闻报道视频截图
两船企“瓜分”百亿订单
4月2日，中国船舶公告称，公司控股子公司广船国际有限公司（下称“广船国际”）于3月31日晚间，与全球知名班轮公司的子公司签订了多艘16000TEU（即20英尺标准集装箱）集装箱船的建造合同，合同总金额约为7.5亿美元，约占公司2019年经审计营收的21%。
与此同时，中国船舶集团（中国船舶控股股东）在其官网发布消息称，集团旗下大连船舶重工集团有限公司（下称“大船重工”，中国重工全资子公司）和广船国际 成功承接13艘16000TEU集装箱船的订单，总金额超百亿元，是中国船舶集团承接的单笔金额最大的集装箱船订单。
具体来看，该系列集装箱船由中国船舶集团旗下的七〇八所设计， 大船重工和广船国际分别建造7艘和6艘。 该型船总长约366米，型宽51米，可搬运16000个标准集装箱。同时更换了 未来可以改造使用LNG燃料的新型设计 ，安装了除硫塔，采用全新的环保减阻设计，完全可以满足最新的环保排放标准。 若以中国船舶公告金额计算，大船重工7艘订单的合同金额约为8.75亿美元，约占中国重工2019年度380.57亿元营收总额的15%；全部13艘总计约为16.25亿美元，折合人民币约为106亿元。
据介绍，整个系列船将在2023和2024年按合同约定时间交付。
图片来源：中国船舶集团有限公司
据中国证券报，一位熟悉上述交易的业内人士表示，虽然订单总额刷新纪录，但由于单船造价不高，且受到主要原材料成本增加和人民币对美元汇率升值等多种因素的影响，百亿订单对应的利润空间并不大。
需要说明的是，随着中国船舶在2020年上半年完成发行股份购买资产的交易事项，除了持有广船国际51%股权外，公司还全资持有江南造船、外高桥造船、中船澄西等。合并范围的增加，公司营收数据增长明显，2020年上半年实现营收232.16亿元，超过2019年全年231.36亿元的营收总额。这意味着上述公告的7.5亿美元合同情况所占公司2020年营收的比重将有所下降。
在公告之外，中国船舶近期还承接多艘新造集装箱船订单。
一周前的3月26日，江南造船发布消息称，已与全球最大独立集装箱船东Seaspan签订3艘15500TEU集装箱船建造合同。在早些时候，该公司还获得2艘24000TEU超大型集装箱船的建造合同。 据克拉克森的数据，中国船舶控股的多家船企合计手持订单量已超过200艘。
图片来源：江南造船微信公众号
据上海证券报，一位熟悉上述订单的业内人士称，中国船舶集团的 船东为全球集装箱船运力第二的地中海航运（MSC）， 并坦言单艘1.25亿美元的造价并不算高。在此之前，该公司还在中国船企订造了10艘24000TEU集装箱船。
