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时间：2021-03-31 13:06:45来源： 每日经济新闻
一艘搁浅巨轮令全球汽车产业“如鲠在喉”。
当地时间3月29日，被困苏伊士运河的“长赐号”重型货轮终于脱困。在这场长达6天的“世纪大堵船”中，等待通行的船舶累计超300艘，另有1000余艘货轮绕行非洲好望角。据德国保险巨头安联集团估算，此次苏伊士运河“堵船”或令全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元。
图片来源：视觉中国
不仅如此，此次“堵船”更是令复苏中的全球汽车供应链再遭重创。据悉，该航运路线是汽车整车、汽车零部件和其他货物从亚洲运往欧洲和美国东海岸的主要途径。据彭博社报道，在苏伊士运河附近等待的数百艘货轮中，至少有17艘装有汽车整车及相关零部件。
更为严重的是，汽车零部件的短缺或将再次加重车企停工风波。目前，包括大众、奥迪、宝马等多家车企均表示正在对此次事件进行评估，以确保工厂供应状况短期内不会出现恶化。
“我们认为，苏伊士运河的堵塞将给全球汽车行业带来更大压力。”Fitch Solutions方面表示，由于芯片短缺、航运成本上涨以及新冠疫情筛选措施导致的港口延误，汽车行业已经面临多重供应链风险。
汽车业再遇打击自今年2月以来，受美国部分地区极寒天气、美国德州断电、日本瑞萨电子工厂火灾等因素影响，包括福特、通用、本田、丰田、沃尔沃、大众等多家车企均宣布了因“缺芯”而停产或减产的计划。
而此次“堵船”事件的发生或将进一步加剧欧洲地区的汽车产能问题，从而对全球汽车产业链引发“连锁反应”。“欧洲的汽车制造商将被迫减少汽车产量，以确保不会耗尽零部件。”Fitch Solutions方面表示，尽管欧洲汽车制造商正在进行供应链多样化努力，但该行业仍依赖亚洲向其供应大部分所需的汽车零部件，而苏伊士运河正是两个地区之间的关键贸易路线。
图片来源：摄图网
基于此，大众、奥迪、宝马等均表示正在对此次事件进行评估，以确保工厂供应状况短期内不会出现恶化。其中，奥迪方面表示，航道封锁可能会影响整车的交付以及途中的材料供应。
“运输一般需要几个星期，因此负面影响不会立即显现。然而，如果航道封锁持续更长时间，情况可能有所改变。” 奥迪在一份电子邮件声明中表示。
大众汽车则表示，迄今为止公司的生产情况尚未受到运输中断影响。“不过，如果运河的交通堵塞时间过长，这种情况肯定需要重新评估。”
德国化工巨头巴斯夫则认为，货运中断的时长将决定该起事故对巴斯夫供应链的具体影响。而在巴斯夫看来，目前对此进行估计还为时过早，其正在全面监测动态。
“由于欧洲制造商采用‘Just-In-Time’（准时制）供应链策略，不储备零部件，手中的零部件只够短期使用，需要从亚洲制造商采购零部件。”穆迪分析师Daniel Harlid认为，该策略依赖于精确、不受干扰的交货时间表，但从当前状况来看，即使“堵船”情况迅速得到解决，接下来的港口拥堵以及供应链的进一步延误也将不可避免。
Fitch Solutions方面则表示，如果该地区的汽车制造商无法获得亟需的芯片，他们将被迫暂停运营。我们注意到，芯片的影响将比更广泛的供应链中断更直接，因为汽车制造商已经严重缺乏芯片。因此，我们相信，汽车制造商将在苏伊士运河堵塞后一周内开始减产。
供应链路线亟待多元化
